gyz板式橡胶支座标准是什么

gyz板式橡胶支座标准是什么？
支座受力特点
1、作用在支座上的竖向力有结构自重的反力。在计算汽车荷载支座反力时，应计入冲击影响力。当支座可能出现上拔力时，应分别计算支座的较大竖向力和较大上拔力。
2、直线桥梁的支座，一般仅需计入纵向水平力。斜桥和弯桥的支座，还需要考虑由于汽车荷载的离心力或其它原因如风力等产生的横向水平力。
3、汽车荷载产生的制动力，应按照公路桥涵设计规范要求，根据车道数确定。刚性墩台各种支座传递的制动力，按规范中的规定采用。其中，规定每个活动支座传递的制动力不得大于其摩阻力；当采用厚度相等的板式橡胶支座时，制动力可平均分配至各支座。
4、对于梁桥，地震地区桥梁支座的外力计算，应根据设计的地震烈度。
轮胎的质量对于汽车的牵引性、制动性、承载性、驾驶的安全性来说，有着直接的密切关系。轮胎一般由外胎、内胎、垫带3部分组成，也有不需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配**的轮辋。外胎是由胎体、缓冲层（或称带束层）、胎面、胎侧和胎圈组成。王锋董事长向经销商汇报了玲珑2016年的发展成就及研发成果，并表示，玲珑会一如既往的站在消费者的角度，针对不同市场开发出适应性产品，定位国际，对标*，不断提升产品质量，实实在在的解决消费者的出行及运输问题。
板式橡胶支座选用：
1、查看板式橡胶支座的安装施工图纸，主要注意板式橡胶支座的规格型号、高度、承载力等主要技术参数。四氟滑板橡胶支座还要注意预埋钢板的尺寸和安装位置及方向；
2、选用板式橡胶支座时,支座的较大承载力应与桥梁支点反力相吻合,其容许偏差范围宜为±10%；
3、对于弯、坡、斜、宽桥梁，宜选用圆形板式橡胶支座。公路桥梁工程不许使用带球冠或坡形的橡胶支座；
4、当桥梁纵坡坡度不大于1%时，板式橡胶支座可直接设置于墩台上，但应考虑纵坡影响所需要的厚度。当纵坡坡度大于1%时，应采用预埋钢板（加楔形钢板）、混凝土垫块（带坡度的垫石）或其他措施将梁底调平，保证支座平置。板式橡胶支座应按JTG D62的有关规定验算并在验算满足规定要求后方可使用。
5、GJZF4、GYZF4型四氟滑板橡胶支座应水平安装。并应设置上下钢板，四氟滑板与不锈钢板间应该涂放5201-2硅脂润滑油，安装后一定要设置防尘罩；支座的四氟滑板不得设置在支座底面，与四氟滑板接触的不锈钢板也不能设置在桥梁墩、台垫石上。