d80型桥梁伸缩缝价格

桥梁伸缩缝施工方法  

一、施工工艺及方法 

在桥面沥青混凝土面层铺筑完成后，伸缩缝装置均采用后嵌法施工，施工工艺及方法如下： 在桥面沥青混凝土面层铺筑完成后，伸缩缝装置均采用后嵌法施工，

施工工艺及方法如下：

1、划线、切割 、划线、 桥面沥青混凝土铺筑完毕， 左右用切缝机切缝。 桥面沥青混凝土铺筑完毕，按预留槽口宽度或比槽口每边宽 5cm 左右用切缝机切缝。 

⑴依据实际桥台（墩）中心处伸缩缝中线，然后按设计要求向两侧反尺寸，从伸缩缝中心 依据实际桥台（ 中心处伸缩缝中线，然后按设计要求向两侧反尺寸， 线向两侧弹出施工所需宽度（ ），要注意桥台侧宽度有变化 线向两侧弹出施工所需宽度（统一留设 60cm），要注意桥台侧宽度有变化；弹线要顺直， ），要注意桥台侧宽度有变化；弹线要顺直， 宽度一致。然后使用混凝土切缝机按所画边线对沥青铺装层进行切缝；要保证切缝位置、 宽度一致。然后使用混凝土切缝机按所画边线对沥青铺装层进行切缝；要保证切缝位置、 所画边线对沥青铺装层进行切缝 尺寸准确、垂直、顺直、无缺损。 尺寸准确、垂直、顺直、无缺损。 此步施工采用“二次切缝法 施工 处切边， 此步施工采用 二次切缝法”施工。**次切缝按施工要求变线向内反 5cm 处切边，待伸 二次切缝法 施工。 缩装置安装完成后依据检测平整度情况，再二次切缝至要求缝宽，以保证切缝边口的整齐。 缩装置安装完成后依据检测平整度情况，再二次切缝至要求缝宽，以保证切缝边口的整齐。

 ⑵使用空压机配合人工对伸缩缝处沥青铺装层及混凝土临时硬化进行剔除干净，并对槽口 使用空压机配合人工对伸缩缝处沥青铺装层及混凝土临时硬化进行剔除干净， 表面混凝土进行凿毛，使用空压机管吹净粉渣； 表面混凝土进行凿毛，使用空压机管吹净粉渣；然后将梁体缝间所夹的其它杂物进行清理 保证梁体间空隙。注意对缝外铺装层要采取保护措施，严禁剔除及破坏， 保证梁体间空隙。注意对缝外铺装层要采取保护措施，严禁剔除及破坏，保证边角整齐与 顺直。 顺直。 为了避免污染桥面沥青混凝土， 们在桥梁端部粘贴彩条布，整幅桥布置， 为了避免污染桥面沥青混凝土，我们在桥梁端部粘贴彩条布，整幅桥布置，宽度为 2m,另一端彩条布使用宽胶带粘牢封边。另一端彩条布使用宽胶带粘牢封边。 

2、预埋钢筋检查、修整 、预埋钢筋检查、 

⑴清好槽及梁间杂物后，首先检查预埋筋的完好情况，如出现弯曲变形的要调直，使其位 清好槽及梁间杂物后，首先检查预埋筋的完好情况，如出现弯曲变形的要调直， 置与形式准确；如果有缺失和压坏的，则必须植筋处理，植筋按照伸缩缝锚固筋方向进行， 置与形式准确；如果有缺失和压坏的，则必须植筋处理，植筋按照伸缩缝锚固筋方向进行， 确保植筋与伸缩缝锚固筋具有很好的受力和焊接。 确保植筋与伸缩缝锚固筋具有很好的受力和焊接。选择同源设计预埋钢筋相同规格的钢筋 进行植筋，进行植筋施工时，选择可靠的植筋技术，确保植筋质量。 进行植筋，进行植筋施工时，选择可靠的植筋技术，确保植筋质量。植筋胶应满足焊接要 求，焊接后承载力无下降，并具有相应的检测报告。满足设计要求后方可安装伸缩装置。 焊接后承载力无下降，并具有相应的检测报告。满足设计要求后方可安装伸缩装置。 最后对钢筋腐蚀部分使用铁刷子除锈干净。 最后对钢筋腐蚀部分使用铁刷子除锈干净。 部分使用铁刷子除锈干净 

⑵检查各梁间隙是否符合要求，如果不符合，则需进行处理已达到要求。 检查各梁间隙是否符合要求，如果不符合，则需进行处理已达到要求。 

⑶检查预埋钢筋是否与伸缩装置锚固环对应，如存在错位、相扭等问题应调整伸缩锚固环。 检查预埋钢筋是否与伸缩装置锚固环对应，如存在错位、相扭等问题应调整伸缩锚固环。 

⑷为保证各连接钢环与预埋件的有效焊接，应根据实际缝大小，备置一定数量规格不同的 为保证各连接钢环与预埋件的有效焊接，应根据实际缝大小， 钢板作为衬垫。 钢板作为衬垫。 

⑸检查梁**及梁端处混凝土是否存在缺陷，对缺陷应进行补强处理。 检查梁**及梁端处混凝土是否存在缺陷，对缺陷应进行补强处理。 

3、伸缩装置安装、调试 、伸缩装置安装、 以内。 

⑴伸缩装置安装前应对其进行平整度的检查，型钢的平整度应控制在 3mm 以内。 伸缩装置安装前应对其进行平整度的检查，

 ⑵现场测定实际梁体温度，根据设计给定的施工温度留设的缝宽值，调整伸缩装置安装定 现场测定实际梁体温度，根据设计给定的施工温度留设的缝宽值， 位缝宽值 位缝宽值。

 ⑶伸缩装置安装前要检查各梁之间间隙是否清理干净，伸缩宽度是否符合要求，伸缩装置 伸缩装置安装前要检查各梁之间间隙是否清理干净，伸缩宽度是否符合要求， 是否与缝好一致、完好。然后安上夹具以备安装。 是否与缝好一致、完好。然后安上夹具以备安装。

 ⑷若伸缩装置较长须现场组装时，先将两段伸缩缝上平面置于同一水平面上进行对接。焊  口采用坡口双同开，双面焊接，先焊**面，再焊侧面，最后焊底面。分层施焊，确保质量。 口采用坡口双同开，双面焊接，先焊**面，再焊侧面，最后焊底面。分层施焊，确保质量。 的连接板加固；并及时清除焊渣，将焊缝表面磨平，检查后即可安装。 并用 200×50×16 的连接板加固； 

 ⑸伸缩装置吊运就位后，选用长度不小于 3 米，型号不小于 20#的槽钢，以双肢的形式， 伸缩装置吊运就位后， 的槽钢 以双肢的形式， 米的距离，垂直于伸缩装置，设于桥面上。然后采用丁字螺栓将伸缩装置吊起 螺栓将伸缩装置吊起， 按间距 1 米的距离，垂直于伸缩装置，设于桥面上。然后采用丁字螺栓将伸缩装置吊起， 固定在槽钢上。槽钢与伸缩缝两侧路面和伸缩装置要压紧、贴严（ 固定在槽钢上。槽钢与伸缩缝两侧路面和伸缩装置要压紧、贴严（当路面结构为新铺筑的 沥青混凝土结构时，考虑到沥青混凝土会因压紧、密实而发生高度变化， 沥青混凝土结构时，考虑到沥青混凝土会因压紧、密实而发生高度变化，为此伸缩装置应 为宜）。安装后要保证伸缩装置在横缝方向和纵缝方向都垂直。 ）。安装后要保证伸缩装置在横缝方向和纵缝方向都垂直 比路面略低 1～2mm 为宜）。安装后要保证伸缩装置在横缝方向和纵缝方向都垂直。 ～ 范围内的实测路面标高确定。 伸缩装置安装标高根据缝两侧 5m 范围内的实测路面标高确定。 

4、焊接 、 

⑴焊接时间要根据设定的伸缩间隙宽度，在一天中与设计要求温度合适的时段内进行。焊 焊接时间要根据设定的伸缩间隙宽度，在一天中与设计要求温度合适的时段内进行。 以前、 以后进行。 接时间宜在上午 11：00 以前、下午 3：00 以后进行。 ： ： 

⑵定位、点焊：沿伸缩装置的一端依次将伸缩装置两侧的配套锚环与锚筋每隔 2～3 个锚 定位、点焊：沿伸缩装置的一端依次将伸缩装置两侧的配套锚环与锚筋每隔 ～ 固筋先点焊，点焊完成后全面检验一下伸缩装置的平整度、顺直度、高程等项目， 固筋先点焊，点焊完成后全面检验一下伸缩装置的平整度、顺直度、高程等项目，合格后 再进行焊接。 再进行焊接。

 ⑶焊接：伸缩缝的焊接，伸缩缝固定后对其标高再复测一遍，确定在临时固定过程中未出  现任何变形、偏差后，把异性钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢， 现任何变形、偏差后，把异性钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，较好一次焊 牢。如有困难，可先将一侧焊牢，待达到预定的安装气温时，再将另一侧全部焊牢。在焊 如有困难，可先将一侧焊牢，待达到预定的安装气温时，再将另一侧全部焊牢。 接的同时， 米直尺、塞尺检测异型钢梁的平整度。 之间， 接的同时，随时用 3 米直尺、塞尺检测异型钢梁的平整度。平整度控制在 0～1mm 之间， ～ 以避免出现跳车现象。 以避免出现跳车现象。 ⑷焊接人员数量配置要合理，焊接时间要尽量缩短，在全部焊接工序完成后要及时拆除夹 焊接人员数量配置要合理，焊接时间要尽量缩短，在全部焊接工序完成后要及时拆除夹 具、解除缩缝与吊缝装置，放松后再进行一次全面质量检验，如不符合要求则需重新调整。 焊接完成后绑扎钢筋。 焊接完成后绑扎钢筋。

5|浇筑混凝土  

⑴安装合格后，采用聚苯乙烯泡沫板将伸缩装置的间隙封堵严密，以保证浇筑混凝土时无 安装合格后，采用聚苯乙烯泡沫板将伸缩装置的间隙封堵严密， 漏浆现象。可采用塑料胶带粘于伸缩装置的上口和两侧路面的边口处， 漏浆现象。可采用塑料胶带粘于伸缩装置的上口和两侧路面的边口处，作为浇筑混凝土时 对其的保护装置。 对其的保护装置。 

⑵混凝土浇筑 细石微膨混凝土， 低碱型混凝土膨胀剂， 采用 C50 细石微膨混凝土，加入 JM-Ⅲ(C)低碱型混凝土膨胀剂，混凝土内掺铣削型钢纤 Ⅲ 低碱型混凝土膨胀剂 维，每立方米钢纤维含量 50kg。 。 混凝土采用两侧同步浇筑严密振捣的方法施工，混凝土采用商品混凝土，罐车将混凝土运 混凝土采用两侧同步浇筑严密振捣的方法施工，混凝土采用商品混凝土，罐车将混凝土运 至现场后，必须检查混凝土的和易性和塌落度， 之间。 至现场后，必须检查混凝土的和易性和塌落度，混凝土塌落度控制在 70～90 之间。采用 ～ 插入式振捣棒进行振捣， 振捣要密实， 插入式振捣棒进行振捣，其移动间距不**过振捣棒作用半径的 1.5 倍，振捣要密实，以混 凝土不再下沉至无气泡止，做到不漏振也不过振。然后用刮杠刮平，用铁抹子收浆抹面， 凝土不再下沉至无气泡止，做到不漏振也不过振。然后用刮杠刮平，用铁抹子收浆抹面， 次收浆，确保混凝土面无开裂现象。并注意按要求留设混凝土试件。 要求 3 次收浆，确保混凝土面无开裂现象。并注意按要求留设混凝土试件。 

6、混凝土养生及伸缩体安装 、 采用土工布或细麻片浸水双层加盖进行养护，养护期间，水车供水设专人负责， 采用土工布或细麻片浸水双层加盖进行养护，养护期间，水车供水设专人负责，混凝土的 养生后安装止水橡胶条伸缩体， 天后再放行通车。 养生不得少于 14 天，养生后安装止水橡胶条伸缩体，并在养生 28 天后再放行通车。 

二、伸缩量确定

 1、桥梁主体结构的伸缩变形，主要来源于温度变化引起的伸缩量和混凝土收缩、徐变引起 、桥梁主体结构的伸缩变形，主要来源于温度变化引起的伸缩量和混凝土收缩 的收缩量。其伸缩量应由设计单位确定，伸缩装置应以此为依据， 的收缩量。其伸缩量应由设计单位确定，伸缩装置应以此为依据，来确定伸缩装置留设缝 隙的宽度，以满足桥面主体结构变形的需要。 值采用以下公式计算： 隙的宽度，以满足桥面主体结构变形的需要。留设的宽度 B 值采用以下公式计算： f(台)min 台 B=a(tmaxtA)L+ /2 f(墩)min 墩 其中： 其中：a=0.0001 tmax –采用的较高设计温度（°C） 采用的较高设计温度（ ） 采用的较高设计温度 tA –安装温度（°C） 安装温度（ ） 安装温度 L –变位零点至计算点的长度 变位零点至计算点的长度 fmin –梁端的较小间距，由生产商提供的伸缩缝资料查取。 梁端的较小间距，由生产商提供的伸缩缝资料查取。 梁端的较小间距 2、当前桥梁施工进度都很快，伸缩装置安装于混凝土浇筑时间相距较短（特别是混凝土现 、当前桥梁施工进度都很快，伸缩装置安装于混凝土浇筑时间相距较短（ 浇连续结构），且各部分梁体浇筑时间与伸缩装置安装时间各不相同。 浇连续结构），且各部分梁体浇筑时间与伸缩装置安装时间各不相同。由于新浇混凝土随 ）， 着时间的推移会产生收缩现象，因此在安装伸缩装置，设置其宽度时也必须加以考虑， 着时间的推移会产生收缩现象，因此在安装伸缩装置，设置其宽度时也必须加以考虑，以 免造成伸缩装置安装后期伸缩间隙过大。其缩短量△ 按下式计算： 免造成伸缩装置安装后期伸缩间隙过大。其缩短量△Lc(mm)按下式计算： 按下式计算 △Lc= –δp/Ec*ф*L*β 式中： 伸缩梁长度（ ）； 式中：L –伸缩梁长度（m）； 伸缩梁长度 ф –徐变系数（取 ф=2）； 徐变系数（ 徐变系数 ）； δp –预应力引起的轴向应力（MPa）； 预应力引起的轴向应力（ 预应力引起的轴向应力 ）； Ec –混凝土的弹性模量（MPa）。 混凝土的弹性模量（ 混凝土的弹性模量 ）。 β 系数 表1 混凝土的龄期（ 混凝土的龄期（月） . .      徐变、 徐变、干燥收缩的递减系数 . . . . . . . 根据实测温度伸缩装置留设缝隙的宽度见下表。 根据实测温度伸缩装置留设缝隙的宽度见下表。 表2 计算梁长 l 安装温度 Tset 较高温度 Tmax 较低温度 Tmin 增大系数 β 材料线形膨胀 系数 ac 设计伸缩量 c 降温系数 γ 升温系数 δ B1=C-1*γ B2= 1*δ (m) (°) (°) (°) (m) (m) (m) 100 5 40 -20 1.3 0.00001 0.08 0.000325 0.000455 0.0475 0.0455 100 15 40 -20 1.3 0.00001 0.08 0.000325 0.000325 0.0345 0.0325 100 25 40 -20 1.3 0.00001 0.08 0.000325 0.000195 0.0215 0.0195 100 30 40 -20 1.3 0.00001 0.08 0.000325 0.000130 0.0150 0.0130 之间取用， 伸缩装置安装宽度 B 值在 B1～B2 之间取用， ～ 其中 δ=β*ac Tmax-Tset） γ=β*ac （ ） 、 （Tset-Tmin） ） L –计算一个伸缩装置伸缩量所采用的梁体长度。（中墩按照相邻两联长度之和除以 

2，桥 计算一个伸缩装置伸缩量所采用的梁体长度。（ 计算一个伸缩装置伸缩量所采用的梁体长度。（中墩按照相邻两联长度之和除以 ， 联长计算） 台按照 2/3 联长计算） 

三、施工质量检验

 1、基本要求 、

 ⑴伸缩缝必须满足设计和有关技术规范的要求，须有合格证，并经验收合格后方可安装。 伸缩缝必须满足设计和有关技术规范的要求，须有合格证，并经验收合格后方可安装。

 ⑵伸缩缝必须锚固牢靠，伸缩性能必须有效。 伸缩缝必须锚固牢靠，伸缩性能必须有效。 

⑶伸缩缝两侧混凝土的类型和强度，必须符合设计要求。 伸缩缝两侧混凝土的类型和强度，必须符合设计要求。 

⑷伸缩缝处不得积水。 伸缩缝处不得积水。

 ⑸安装后的伸缩装置顺直度符合要求。 安装后的伸缩装置顺直度符合要求。 

2、检查项目 、 伸缩装置安装检查项目 表3 项次 项目检查 规定值或允许偏差 检查方法 

1 长度（mm） 符合设计要求 用尺量：每道 长度（ 用尺量： ）

 2 缝宽（mm） 符合设计要求 用尺量：每道 2 处 缝宽（ 用尺量： ） 

3 与桥面高差（mm） 2 用尺量：每道 3-7 处 与桥面高差（ 用尺量： ） 

4 纵坡 用水准仪测量： （%） 大型 ±0.5 用水准仪测量：测量纵向锚固砼端 3 处 ） 一般 ±0.2 5 横向平整度（mm） 3 用 3 米直尺量：每道 横向平整度（ 米直尺量： ）

 3、外观检查 、 伸缩装置应无阻塞、渗漏、变形、开裂现象，且要必须锚固牢靠，不能松动， 伸缩装置应无阻塞、渗漏、变形、开裂现象，且要必须锚固牢靠，不能松动，伸缩性能必 须有效。 须有效。 

4、首件验收制 、 按照本施工方案施工的首道伸缩缝的每一重要工序， 按照本施工方案施工的首道伸缩缝的每一重要工序，均由专业施工队伍自检合格后报项目 质检部复检，有项目总工组织项目技术、质量人员进行验收知指导， 质检部复检，有项目总工组织项目技术、质量人员进行验收知指导，合格后报现场监理工 程师。 程师。 首道伸缩缝全部工序完工后，项目部填写 首件验收申请单 首件验收申请单”，项目经理参加， 首道伸缩缝全部工序完工后，项目部填写“首件验收申请单 ，项目经理参加，报驻地监理 工程师进行首件验收。合格后方可进行后续大面积施工。 工程师进行首件验收。合格后方可进行后续大面积施工。 行首件验收 

6、    各工序质量检验控制点为保证伸缩缝各工序施工质量，确定各工序质量检验控制点。 、各工序质量检验控制点为保证伸缩缝各工序施工质量，确定各工序质量检验控制点。 范围的平整度是否符合检验标准阶段。 

⑴开槽后检验开缝 3m 范围的平整度是否符合检验标准阶段。

 ⑵开槽后清洁工作完成后自检验收。 开槽后清洁工作完成后自检验收。

 ⑶预埋钢筋整修，钢筋完成后自检合格后报监理验收。 预埋钢筋整修，钢筋完成后自检合格后报监理验收。

 ⑷伸缩装置定位前的成品检验，检验平直度、平整度，自检后报监理验收。 伸缩装置定位前的成品检验，检验平直度、平整度，自检后报监理验收。

 ⑸定位后自检报监理验收，检验直顺度、平整度、缝宽度。 定位后自检报监理验收，检验直顺度、平整度、缝宽度。 

(6)焊接完成后报监理验收，检验直顺度、平整度、缝宽度。 焊接完成后报监理验收，检验直顺度、平整度、缝宽度。 焊接完成后报监理验收 

⑺砼浇筑过程控制，砼和易性、塌落度、抹面、复压遍数、表面平整度等。 砼浇筑过程控制，砼和易性、塌落度、抹面、复压遍数、表面平整度等。 

四、质量保证措施 一质量保证体系 项目建立有完善的施工质量管理网络， 项目建立有完善的施工质量管理网络，严格按照 ISO-9000 质量体系的程序要求进行项 目质量管理，明确岗位职责，做到人尽其责。 目质量管理，明确岗位职责，做到人尽其责。 质量管理体系各项职责为： 质量管理体系各项职责为： 项目总工：负责编制工程质量计划并全面监控。 项目总工：负责编制工程质量计划并全面监控。 质量员：负责工程施工质量管理。 质量员：负责工程施工质量管理。 质量检验负责人：负责每一个工序检查和隐蔽工程验收。 质量检验负责人：负责每一个工序检查和隐蔽工程验收。 测量负责人：负责工程的点位、高程的确定及验收工作。 测量负责人：负责工程的点位、高程的确定及验收工作。 钢筋负责人：负责工程钢筋的加工、制作、储存、用量计划。 钢筋负责人：负责工程钢筋的加工、制作、储存、用量计划。 木工负责人：负责工程的模板的制作及加工、用量计划。 木工负责人：负责工程的模板的制作及加工、用量计划。 二质量保证措施 

1、材料质量要求 、

 ⑴伸缩装置： 

伸缩装置： 装置 ①桥梁接缝和伸缩装置的材料应符合《公路水泥混凝土路面接缝材料》（ 桥梁接缝和伸缩装置的材料应符合《公路水泥混凝土路面接缝材料》（JT/T203--95） 》（ ） 及《公路桥梁橡胶伸缩装置》（ 公路桥梁橡胶伸缩装置》（JT/T327--1997）的要求。 》（ ）的要求。 ②异性钢及钢板：符合 GB/T1591—94 及 GB/T912—1989 规定的不低于 Q345B 异性钢及钢板： 钢材强度。 钢材强度。 ③橡胶条：根据设计要求，采用氯丁胶（CR）CR:-25°C～6025° 橡胶条：根据设计要求，采用氯丁胶（CR ） ～

 ⑵伸缩缝混凝土：

 伸缩缝混凝土： ①水泥选用天津振兴水泥厂生产的低碱普通硅酸盐水泥，水泥强度为 42.5Mpa，产品进 水泥选用天津振兴水泥厂生产的低碱普通硅酸盐水泥， ， 场需提供产品出厂合格证、实验报告，复试合格后方允许使用。 场需提供产品出厂合格证、实验报告，复试合格后方允许使用。 ②粗集料要求洁净，符合砼拌合要求。石子粒径不宜大于 16mm，石子须经水洗后使用。 粗集料要求洁净，符合砼拌合要求。 ，石子须经水洗后使用。 的中砂拌制混凝土， ③混凝土拌合用砂采用优质河砂，细度模数 3.0～2.3 的中砂拌制混凝土，其含泥量不大 混凝土拌合用砂采用优质河砂， ～ 于 2%。 。 ④混凝土配合比设计应经试配优选确定，膨胀率控制在‰，总含碱量控制在 kg/m3，施 混凝土配合比设计应经试配优选确定，膨胀率控制在 ， ， 之间。 工混凝土塌落度控制在 70～90mm 之间。 ～ 生产厂家按标准规定留置混凝土试块，现场浇筑混凝土在浇筑地点随机抽取试件， 生产厂家按标准规定留置混凝土试块，现场浇筑混凝土在浇筑地点随机抽取试件，每台班 至少留置一组，进行标准养护。 至少留置一组，进行标准养护。

 2、施工要求 、

 ⑴施工前组织项目及伸缩缝队伍学习图纸并做好技术安全交底工作。 施工前组织项目及伸缩缝队伍学习图纸并做好技术安全交底工作。

 ⑵伸缩装置的安装有专业施工单位施工，且有厂家专业技术员指导。 伸缩装置的安装有专业施工单位施工，且有厂家专业技术员指导。 技术员指导 

⑶混凝土施工必须密实、平整、养护到位。达到强度前禁止交通。 混凝土施工必须密实、平整、养护到位。达到强度前禁止交通。

 ⑷焊接人员必须持有上岗证及特种作业证，技术娴熟，考试合格后方能上岗施工。 焊接人员必须持有上岗证及特种作业证，技术娴熟，考试合格后方能上岗施工。

3、成品保护措施 

1a、伸缩装置运输及存放 、 

⑴伸缩装置在厂家装车及现场卸车时，注意吊点位置合理，做到不扭曲变形、碰撞弯曲、 伸缩装置在厂家装车及现场卸车时，注意吊点位置合理，做到不扭曲变形、碰撞弯曲、 划磨等。 划磨等。

 运输过程中要设置防护垫并捆绑牢固，不因道路的颠簸松动而造成伸缩装置的损伤。 运输过程中要设置防护垫并捆绑牢固，不因道路的颠簸松动而造成伸缩装置的损伤。 

伸缩装置运至工地存放时，应垫离地面至少 30mm，不得露天存放，并盖好彩条布，防 伸缩装置运至工地存放时， ，不得露天存放，并盖好彩条布， 雨防水。 雨防水。 

2、伸缩装置安装后 、 伸缩装置安装完成后及混凝土施工完成强度达到设计要求之间， 伸缩装置安装完成后及混凝土施工完成强度达到设计要求之间，禁止一切车辆碾压及人员 求之间 踩踏， 范围内设置警示标志，提醒车辆及行人绕行。 踩踏，前后 50m 范围内设置警示标志，提醒车辆及行人绕行。

 3、混凝土浇筑后 、 伸缩缝施工后，使用彩旗设置禁行线，并设专人看护，防止混凝土表面被破坏。 伸缩缝施工后，使用彩旗设置禁行线，并设专人看护，防止混凝土表面被破坏。 

4、沥青细面层保护措施 、 在伸缩缝施工中除使用上述防护措施防止污染外， 在伸缩缝施工中除使用上述防护措施防止污染外，还应注意施工车辆轮胎泥迹清理干净后 才能上入油面，吹槽时的粉尘要设置挡板防止乱刮，废弃物集中收理运走，不乱堆乱放， 才能上入油面，吹槽时的粉尘要设置挡板防止乱刮，废弃物集中收理运走，不乱堆乱放， 若不小心污染，做到及时清扫、清洗。 若不小心污染，做到及时清扫、清洗。 

4.交通维护措施 

   伸缩缝施工时原则上要禁行车辆，提前在重要出入口设置提示牌： 前方伸缩缝施工 前方伸缩缝施工， 伸缩缝施工时原则上要禁行车辆，提前在重要出入口设置提示牌：“前方伸缩缝施工，请绕 并设专人对施工部位进行看护 行”并设专人对施工部位进行看护。 并设专人对施工部位进行看护。 要合理安排施工顺序，施工时要从道路入口处由远及近流水， 要合理安排施工顺序，施工时要从道路入口处由远及近流水，可沿桥梁一侧按车辆车轮宽 度留设后切缝部位，以方便施工车辆通过。 度留设后切缝部位，以方便施工车辆通过。 当全部开槽完成，尤其是伸缩装置安装完成后，若需车辆通过， 当全部开槽完成，尤其是伸缩装置安装完成后，若需车辆通过，则需在车轮处架设临时车 ），支墩与油面间要垫土工布 道，支墩选用硬木锥形支墩（支墩间距 1.3m，高度 20cm），支墩与油面间要垫土工布， 支墩选用硬木锥形支墩（ ， ），支墩与油面间要垫土工布， 支墩上架设厚钢板（钢板厚度视所过车辆重量计算选用）。 支墩上架设厚钢板（钢板厚度视所过车辆重量计算选用）。 

桥梁伸缩缝  GQF-C型【40.60.80 】GQF-F型【40.60.80】  GQF-Z型【40.60.80】  GQF-E型【40.60.80】 GQF-RG型【40.60.80 】 GQF-D型【40.60.80.120.160.240.320】    GQF-MZL【40.60.80.160.240.320】   SF 型【80.100.120.160.240.320】

伸缩缝：桥梁伸缩缝  桥梁伸缩装置 道路伸缩缝  公路伸缩缝   公路桥梁伸缩缝  模数式伸缩缝   梳齿板伸缩缝   TST无缝伸缩缝

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 下面简单介绍一下桥梁伸缩缝施工质量控制的方法：

 （1）在材料选择上要合理选择伸缩装置。刚度和质量是伸缩缝装置选择的首先要考虑的因素，当然此外，还应考虑以下几种因素：

 ①能够满足上部结构梁与梁之间和梁与台之间的位移；

 ②能够保证车辆行驶平稳、舒畅；

 ③能够防止雨水和垃圾渗入；

 ④能够抵抗机械磨损和碰撞。

 （2）加强伸缩缝施工过程控制。

 ①在桥梁施工中，应注意与伸缩缝安装有关的预埋、预留，做到安装准确，焊接牢固；

 ②安装较好选择在气温偏低时进行；安装前要彻底清理桥端缝隙中的杂物，槽口清理尺寸要够，冲洗要干净。要注意焊接顺序，焊接长度应满足规范要求；

 ③应采用快凝高强膨胀混凝土，可以抵消锚固混凝土形成强度过程中产生的收缩裂缝，提高混凝土抗振抗渗的密实度；混凝土浇筑应连续进行，小功率振捣密实，混凝土浇筑后覆盖洒水养护7天达到强度后再开放交通。

 （3）考虑选择新型伸缩缝

 针对以往伸缩缝的种种不足，可以考虑新型伸缩缝像TST弹素体伸缩缝、ks系列伸缩缝、BEJ弹性混凝土、GTF无缝伸缩缝等陆续出现在市场上，对于一些不足之处进行了改进，但是也得根据不同的条件进行选择，考虑新产品

桥梁伸缩缝 桥梁伸缩装置 衡水聚诚工程橡胶厂 

    衡水聚诚橡胶厂是公路桥梁伸缩装置桥梁伸缩缝专业生产企业,可以生产各种型号的伸缩装置桥梁伸缩缝产品。国内的公路桥梁伸缩装置桥梁伸缩缝主要有以下型号：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL型。数模式桥梁伸缩装置桥梁伸缩缝是采用热轧整体成型的异型钢材设计.GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型适用于伸缩量80mm以下的的桥梁使用, GQF-MZL型伸缩装置装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置桥梁伸缩缝,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。 

  伸缩装置桥梁伸缩缝是一种用于公路桥梁上，为满足桥面形变，在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩装置桥梁伸缩缝。GQF-MZL型模数式桥梁伸缩缝桥梁伸缩装置结构**的特点是：由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列桥梁伸缩缝伸缩装置。该桥梁伸缩缝伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到较小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置桥梁伸缩缝要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构较易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。该产品各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。

板式伸缩装置桥梁伸缩缝：由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的伸缩装置，适用于伸缩量≤6Omm以下的普通公路桥梁工程。组合式伸缩装置桥梁伸缩缝：由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量≤12Omm的普通公路桥梁工程。模数式桥梁伸缩缝伸缩装置 ：采用整体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成。其特点是整体性好、抗弯抗压强度高，车辆经过时平稳无跳，噪声低。适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式桥梁伸缩缝伸缩装置位移量的设计可根据实际需要按照一定模数任意组拼。从8Omm的单缝到12OOmm的多缝，共分15级，伸缩量大于12OOmm时，可按设计要求加工制造，满足用户需要。该伸缩装置桥梁伸缩缝适用于高速公路桥梁工程。

桥梁伸缩装置桥梁伸缩缝代号表示方法及意义例:以GQF-C80(CR)为例，其中GQF为交通行业标准规定的C型,伸缩量为80mm,氯丁橡胶型。

桥梁伸缩缝桥梁伸缩装置所用胶料适用范围:

1、采用氯丁橡胶(CR)的桥梁伸缩缝伸缩装置，装置适用于温度为-25－+60地区

2、采用天然橡胶(NR)的桥梁伸缩缝伸缩装置，装置适用于温度为-40－+60地区

  桥梁伸缩缝伸缩装置伸缩量的确定对于伸缩量计算值直接影响对伸缩装置桥梁伸缩缝规格选定,若伸缩量桥梁伸缩缝选择不合理,就直接影响伸产品的使用效果,同时选择公路桥梁伸缩装置桥梁伸缩缝时还应考虑梁、板间伸缩装置桥梁伸缩缝间隙量大小,以保证伸缩装置桥梁伸缩缝装置与梁、板两端有充分锚固,才能达到较佳使用效果.所以在选择伸缩装置桥梁伸缩缝的规格时,一定要留充足余量,才能保证伸缩装置桥梁伸缩缝的使用效果和耐久性。

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伸缩缝的类型

1)镀锌薄钢板伸缩缝。在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20—40mm以内时常选用。

2)钢伸缩缝:它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。钢伸缩缝也宜于在斜桥上使用。

3)橡胶伸缩缝。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝的构造简单，使用方便，效果好。在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。

编辑本段

伸缩缝型号:

伸缩缝按照性能及安装方法可以分为：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、其GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置. GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝, GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁.

　　公路桥梁伸缩装置分为：模数式桥梁伸缩装置和KS伸缩装置以及TST弹塑体伸缩装置

模数式桥梁伸缩装置

　　模数式桥梁伸缩装置分为：GQF-C型桥梁伸缩装置、GQF-MZL型桥梁伸缩装置

1、GQF-C型桥梁伸缩装置特点：

　　建筑高度低，国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm，结构简单，安装方便，具有明显的可靠性、舒适性和耐久性。既方便旧伸缩装置更换，又可供新桥时选用。

　　选用原则：

　　桥面铺装层厚度≥80mm

　　伸缩量≤80mm

　　2、GQF-MZL型桥梁伸缩装置特点：

　　MZL型伸缩装置结构**的特点是：由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到较小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构较易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。

二、KS系列跨越式伸缩缝

　　KS系列跨越式伸缩缝是公司较新开发的一种新型伸缩缝产品，它 仅用桥面铺装层厚度即可达到可靠的锚固，对桥梁设计和施工单位提供了较大的方便。同时它防水性能好，减震，受力合理，对梁端间隙的施工误差不敏感，使 用寿命长，自动清理缝内垃圾，少养护，造价低。因此该产品一经问世，即受 到桥梁设计和施工单位的普遍**。

　　KS系列跨越式伸缩缝的标注：

　　伸缩缝长度(m)

　　伸缩量(mm)

　　KS系列伸缩缝

　　例1：KS(Ⅰ)140—12.5 表示伸缩量140mm的KS(Ⅰ)系列伸缩缝一条，长12.5米。

　　例2：KS(Ⅱ)70—13.7 表示伸缩量70mm的KS(Ⅱ)系列伸缩缝一条，长13.7米。

　　KS系列跨越式伸缩缝有KS(Ⅰ)与KS(Ⅱ)两种型号，每种型号根据伸缩量的不同分为：KS(X)20、KS(X)30、KS(X)40、KS(X)50、KS(X)60、KS(X)70、KS(X)80、KS(X)90、KS(X)100、KS(X)120、KS(X)140、KS(X)160、KS(X)180、KS(X)200、KS(X)250、KS(X)300、KS(X)350、KS(X)400十八种规格。

三、TST（改性沥青)弹塑体桥梁伸缩装置

　　1、原理：

　　将**的特制的弹塑体主料RS橡胶加热溶溶后，灌入经加热的碎石中，形成“TCS桥梁接缝弹塑体”。碎石支持车辆载荷，TCS-Z**粘合剂保证界面强度。

　　2、特点:

　　a.TCS弹塑体直接平铺在桥梁界缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车比有缝的桥自然更平稳、舒适、无噪音、振动小，且具有便于维护、清扫、除雪等优点。

　　b.构造简单，不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋，施工方便快速，铺装冷却后，即可开放交通。

　　c.这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，且阻尼性高，对桥梁减震有利，可满足弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵横竖三个方向的伸缩和变形。

　　d.因接缝和桥面铺装连成一体，故密封防水性好，且耐酸碱腐蚀。

　　e.旧桥更换伸缩缝，可半边施工，对交通繁忙路段不中断交通。

　　f.造价低、耐用、养护更换少，经济效益和社会效益显着。

　　技术要求:

　　1. 橡胶采用氯丁橡胶(即CR,适用于温度在-25℃-+60℃地区)或采用天然橡胶(即NR,适用于温度在-40℃-+60℃地区)

　　2. 伸缩装置中使用的钢板,质量要求符合GB012,GB374的规定,使用的异型钢材,(即16MN或Q345)符合JT/T1591的规定.

　　GQF-C型桥梁伸缩装置

　　GQF-C型桥梁伸缩装置是适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝装置. GQF-C型桥梁伸缩装置采用整体热轧16Mn异型钢,克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点, GQF-C型桥梁伸缩装置综合技术性能和技术指标均达到或优于国际同类产品先进水平,结构型式及异型钢轧制均属国内**,将成为交通行业标准推荐产品.

GQF-C型桥梁伸缩装置产品特点:建筑高度低,国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm,结构简单,安装方便,具有明显的可靠性,舒适性和耐久性.适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm,伸缩量小于等于80mm的各种桥梁,既方便旧桥梁伸缩装置更换,又可供新桥梁修建选用.

　　GQF-C型桥梁伸缩装置中间橡胶密封条其技术要求:采用氯丁橡胶(CR)密封橡胶带的伸缩装置适用与温度为-25℃-+60℃地区.采用天然橡胶(NR)密封橡胶带的[1]装置适用于温度为-40℃-+60℃地区.

KS(X)20系列跨越式伸缩缝生产厂家，聚诚专业生产15年经验