北京GJZ矩形板式橡胶支座定做

板式橡胶支座由几层橡胶片和薄钢板组合而成，能适应预制钢筋混凝土在制作过程中所产生的较大间隙偏差。
工作原理：以橡胶的弹性压缩来实现梁的竖向转动，以橡胶块的剪切变形来保证梁的水平位移。在中、小型公路、城市和铁路桥梁中得到了非常广泛的应用。
板式橡胶支座主要适用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥。主要功能是将上部的反力可靠地传递给墩台，并同时能完成梁体结构由于制动力、温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移及梁端的转动。
该产品允许水平力为竖向的10％，允许转角不小于40ldquo;，摩擦系数0.04－0.06，活动支座水平位移量50mm－250mm，分5级。荷载等级100KN－15000KN。
常见规格的几种橡胶支座：矩形板式橡胶支座（GJZ）,圆形板式橡胶支座（GYZ）,?矩形四氟乙烯滑板式橡胶支座（GJZF4）,圆形四氟乙烯板式橡胶支座（GYZF4）,桥梁橡胶支座,K2盆式橡胶支座?GPZ盆式橡胶支座?QZ盆式橡胶支座?SH-PZ盆式橡胶支座?TPZ盆式橡胶支座?8152盆式橡胶支座?JHPZ盆式橡胶支座?8156盆式橡胶支座
板式橡胶支座如何安装与橡胶支座施工方法
板式橡胶支座的安装与施工方法对于板式支座的安装与施工，我们衡水永铭橡胶有限公司总结了两种安装方法
**就是现浇梁安装桥梁公路桥梁板式橡胶支座比较方便，在施工程序如下:保持墩台垫石**面清洁。如果支承垫石标高差距过大，可以用水泥砂浆进行调整。在支承垫石上按设计图标出中心，安装时橡胶支座的中心与支承垫石中心线要吻合，以确保支座就位准确。当同一片梁需两个或四个支座时，为方便找平，可以在支承垫石和支座之间铺一层水泥砂浆，让支座在桥梁体的压力下自动找平。在浇注梁体前，在支座上放置一块比支座平面稍大的支承钢?板，钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接，并把支承钢板视作浇梁模板的?一部分进行浇注，按以上方法进行，可以使支座与梁底钢板及垫石**面全部密贴。预制梁橡胶支座的安装：安装好预制梁橡胶支座的关键在于保证梁底在垫石**面的平行、平整，使其和支座上、下表面全部密贴，不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。施工程序如下：处理好支撑垫石，使支撑垫石标高一致。预制梁与支座接触的底面要保持水平和平整。当有蜂窝浆和倾斜度时，要预先用水泥砂浆捣实、整平。
????橡胶支座的正确就位先使支座和支承垫石按设计要求准确就位。架梁落梁时，T型梁的纵轴线要与支座中心线重合；板梁、箱梁的纵轴线与支座中心线相平行。为落梁准确，在架**跨板梁或箱梁时，可在梁底划好二个支座的十字位置中心，在梁的端立面上标出两个支座的位置中心线的铅直线，落梁时使之与墩台上的位置中心线相重合。以后数跨可依照**跨梁为基准进行。在架梁落梁时要平稳，防止压偏或产生初始剪切变形,大家可以参考铁路桥梁板式橡胶支座规格表?。在安装T型桥梁时，若橡胶支座比梁筋底宽，则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层，以免支座局?部受压，而形成应力集中。钢筋砼垫块或厚钢板要用环氧树脂砂浆和梁筋底贴合粘结。落梁后，一般情况下橡胶支座**面与梁面保持水平。预应力简支梁，其支座**面可稍后倾；非预应力梁其支座**面可略微前倾，但倾斜角度不得**过5"。
支座钢板一般又称为支座预埋钢板，梁底钢板，楔形钢板，调平钢板，桥梁支座配套钢板，桥梁支座上钢板，桥梁支座下钢板，桥梁支座上下钢板，橡胶支座配套钢板，橡胶支座上钢板，橡胶支座下钢板，橡胶支座上下钢板

板式支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可使梁端在四氟板表面自由滑动，水平位移不受限制，特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。通常板式橡胶支座(GJZ矩形板式橡胶支座?GYZ圆形板式橡胶支座)与四氟乙烯滑板式橡胶支座(?GYZF4圆形四氟滑板式橡胶支座,GJZF4矩形四氟板式橡胶支座)*二详尽客户需要，客户是要国标的照旧要一样通常的。需要不一样报价不一样制作流程也就不一样。*三是不是必要查看，许多时间这个查看只需出现第三方就会存在不确定要素，要是客户想要通过许多时间是要通过干系才气通过，当然我们出产这些支座是出厂查看及格的。桥梁支座更换施工注意事变


承载力1、支座的竖向设计承载力:本系列支座设计承载力分31级，即0.8、1、1.25、1.5?、2、2.5、3、3.5、4、5、6、7、8、9、10、12.5、15、17.5、20、22.5、25、27.5、30、32.5、35、37.5、40、45、50、55、60MN。支座设计承载力允许**载10%。即从0.8~60MN。


桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，有固定支座和活动支座两种。桥梁工程常用的支座形式包括：油毛毡或平板支座、板式橡胶支座、球型支座、钢支座和特殊支座等。在桥梁结构中，支座是桥梁上、下部结构的连接点，其作用是将上部结构的荷载顺适、安全地传递到桥墩台上去，同时保证上部结构在荷载、温度变化、混凝土收缩等因素作用下的自由变形，以便使结构的实际受力情况符合计算图式，并保护梁端、墩台帽不受损伤。


??连续梁桥每联只设一个固定支座。为避免梁的活动端伸缩缝过大；固定支座宜置于每联的中间支点上。但若该处墩身较高，则应考虑避开或采取特殊措施，以避免该墩身承受水平力过大。板式橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成的一种桥梁支座产品。该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；
GJZ矩形板式橡胶支座在正常使用状态下,以橡胶的压缩变形来承受竖向荷载,以橡胶的剪切变形来承受水平荷载,以橡胶的不均匀压缩来适应上部结构的转动。在温度、汽车制动力等作用下,容许GJZ矩形板式橡胶支座有适当的变形,变形过大则会引起GJZ矩形板式橡胶支座的开裂乃至毁坏。经检查发现,有部分GJZ矩形板式橡胶支座存在剪切变形过大的现象,这些GJZ矩形板式橡胶支座多位于横桥向的端部,即位于主梁横向变形较大的位置。有部分GJZ矩形板式橡胶支座压缩变形过大,**过支座厚度的15%,个别支座被压坏。


GJZ矩形板式橡胶支座产生上述病害的原因主要有两个方面:


1)施工方面:落梁时不够平稳,造成支座过大的初始剪切变形;支座脱空造成支座受力不均,个别支座受力过大导致变形过大甚至被压坏。


2)GJZ矩形板式橡胶支座本身质量方面:支座保护层厚度不足,内部钢板偏心,有的厂家为了降低成本,甚至采用再生胶和劣质钢板,造成产品质量低劣。处治变形**过限值支座的方法是进行支座更换。


GJZ矩形板式橡胶支座开裂：


部分GJZ矩形板式橡胶支座出现橡胶开裂现象,有水平裂缝和45°方向的斜裂缝,以斜裂缝居多,裂缝短而密。


产生上述病害的原因主要有:


1)?施工方面:施工不当造成支座受力不均,个别GJZ矩形板式橡胶支座受力过大而产生开裂。


2)?GJZ矩形板式橡胶支座本身存在质量缺陷。


3)?**载的影响:由于本线路实行免收费政策,汽车**载比较严重,实际活载可能**过设计荷载。


4)?其他因素:墩台**有残留混凝土垃圾、砂土等杂物限制了GJZ矩形板式橡胶支座的正常变形。处治上述病害的方法为更换支座。

板式橡胶支座是公路中不型桥梁中对比常用的产品。关于一般型桥梁支座适用于跨度小于30m、桥梁选择位移量较小的桥梁.不一样的平面形状适用于不一样的桥跨构造,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座.


橡胶止水带是在混凝土浇注历程式中有些或全部浇埋在混凝土中，混凝土中有许多尖角的石子和尖锐的钢筋，由于塑料和橡胶两种的扯破强度比拉伸强低3-5倍，止水带一旦不小心被刺破或扯破时，不需要很大外界力裂口就会扩展，以是在止水带定位和混凝土的浇捣历程中，应注意定位措施和浇捣压力,预防止水带被刺破。橡胶止水带用于地下构筑物、水坝、贮池塘、游泳池、屋面以及别的构筑物质和构筑物的变形缝防水。


一般板式橡胶支座具有满足的刚度和弹性,能将桥跨构造上的悉数载荷(包含恒载和活载)可靠地传递给墩台上,并一起接受由荷载作用导致的桥跨构造端部的水平位移、转角和变形,为了减轻桥墩接受的轰动,习惯因温度改变、桥跨构造涨缩等导致的桥跨构造的平移运动。


一般情况下,一般板式橡胶支座适用于的跨度要小于30m、位移量会较小的桥梁。不相同的平面形状适用于不相同的桥梁构造,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。