圆形橡胶支座定做 易于换

（1）普通板式橡胶支座
它是一种新型桥梁支座，具有构造简单，加工制造，用钢量少，成本低廉，安装方便等优点，在桥梁工程中广泛的应用。在我国，首批板式橡胶支座是从1965年开始生产制造的，到目前为止，已经在全国大部分地区的公路桥梁上应用。

（1）在支座安装之前应对支座的安装位置进行测量检验，支座安装平面应和支座的滑动平面或平面平行，其平行度的偏差不宜过2‰。支座的养护
支座在使用年限中应定期进行养护，这些工作包括钢件的表面油漆、辊轴及摇轴转动部分定期擦洗并涂抹润滑油、滑动支座不锈钢表面的擦洗及检查支座的锚栓等等。只有定期养护才能支座的正常工作状态。

　　该支座可抵御-度地震，对高烈度地震区尤其直下型地震区的工程结构有良好的抗震减振作用。网架减震钢球支座可承受竖向载荷，具有抗竖向拉力抗水平力的，可适应径向环向位移要求，具有良好的减震性能，并且支座不采用橡胶板，不存在橡胶板老化的问题)板式橡胶支座应定期进行养护和维修检查，一旦发现问题，应及时进行修补或换。)支座各部应保持完整清洁。及时清除支座周围的垃圾杂物，冬季清除积雪和冰块，支座正常工作。同时应经常清扫污水，排除墩台台帽积水，要防止橡胶支座油脂，对梁底及墩台帽上的残存机油等应进行清洗。

四氟板式橡胶支座
由于板式橡胶支座是靠橡胶的剪切变形来适应桥梁伸缩位移的需要，因此它如果应用在有较大伸缩位移要求的桥梁上，就会有一定的困难。所以一般只适用于中小跨径的简支梁桥上，这就需要在普通板式橡胶支座的表面粘贴一层聚四烯板，制成中氟板式橡胶支座，成为四氟板式橡胶支座，作为桥梁活动支座使用，同时也可以用作推法施工桥梁的滑块。
桥梁板式橡胶支座是油多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成一种普通橡胶支座产品，这种产品具有足够的竖向钢度，能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台，支座具有良好的弹性，以应对桥梁的梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。海桥橡塑生产的板式橡胶支座产品，主要包括有：普通板式橡胶支座、四氟乙烯板式橡胶支座、球冠板式橡胶支座三种产品。产品不仅技术先进、性能优良，还构造简单、价格低廉、养护、易于换缓冲隔震、建筑高度低等特点，因而在桥梁支座颇受欢迎，被广泛使用。

3、橡胶支座的正确就位。先将橡胶支座的墩台垫石上按设计中心位置就位。架梁落梁时，T型梁的中轴线应同支座中心线重合，板梁与箱梁的纵轴线应与支座中心线相平行。为落梁准确，在架一跨桥梁或箱梁时，可在梁底划好两个支座的十字位置中心线，在梁的端立面上标出两个支座位置中心线的垂直线，落梁时同墩台的位置中心线相吻合。以后数跨以一跨为基准落梁。
支座四氟面的储油凹坑内，安装时应涂刷充满不会挥发“5201硅脂”作润滑剂，以降低摩擦系数。

桥梁橡胶支座价格零售价格多少钱

板式橡胶支座可设计成一端固定，另一端可移动。它们也可以被设计成没有固定端或活动端的轴承。固定轴承的厚度一般较薄满足的支点和梁端自由旋转垂直荷载的要求。水平位移主要是由可动轴承的橡胶剪切变形引起的。橡胶层的厚度取决于水平位移的大小。如果两端不分为固定和可移动的支持，两者的厚度是一样的，和水平变形是同时完成的支持在梁的两端，每个轴承的那一半。
板式橡胶支座通常由若干层橡胶板和钢板（加筋板），每一层橡胶和硫化压力的上、下钢板牢固粘结为一体，为了防止加劲钢板的腐蚀，橡胶板二轴承，下面和周围的橡胶保护，这种轴承在垂直荷载作用下，嵌入橡胶片之间的钢板将限制橡胶的侧向变形和竖向变形也会相应减少，从而大大提高了垂直刚度啊F轴承。此时，轴承的总变形将是每层橡胶板的总变形量。水平力作用下的加筋橡胶支座的水平位移取决于橡胶片厚度。


盆式橡胶支座
它起源于国外，大概是在50年代末开发出来的，也是一种新型的桥梁支座。它是用设置在钢盆中的橡胶板承压和转动，用聚乙烯和不锈钢板之间的平面滑动，以适应桥梁的位移要求。该支座是1959年由西德研制，并于1962年在德国的跨莱茵河的高速公路B42号桥上使用，至今运营良好。
，橡胶支座分为普通板式橡胶支座，盆式橡胶支座，球冠圆板式支座，四氟板式橡胶支座。