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记者在徐舍丰张公路看到，宜兴市公路部分维护人员正在对董家桥进行“无缝弹性缝”施工。至当前，全市11座桥梁已完成“全桥无缝”，有用处理了桥头跳车表象，提高了车辆通行桥面时的舒适度。据介绍，桥梁“无缝弹性缝”施工，是选用高分子聚合体改性沥青（BJ200接缝填料）与石料的混合物，替换传统钢模弹性缝，完成“全桥无缝”。此项新工艺的要害BJ200接缝填料选用英国技能，较大能习惯5厘米的弹性变形，确保“桥缝”具有弹性、耐久、防水的特性，不只免除了传统弹性缝杂乱的锚固布局，并且能够在施工后几小时内就能正常通车。一起，在行车繁忙路段，新工艺每次施工可在其间一条车道上进行，可削减交通阻塞，有用处理了曩昔传统弹性缝替换边施工边通车的难题。
为了达到这个目标很多桥梁方面的事情是要干的，我们很有必要进行桥梁加固的工作，这样能使得桥梁的承重能力增强，以免桥上行驶的车辆发生意外，造身伤害和财产的损失。

桥梁伸缩缝切割桥梁，我们在生活中经常见到，它为我们的生活提供了便利的条件，可以让两岸的沟通加密切，通过桥梁，人们去水域的另一侧就加方便了，它使我们的出行加方便，所以我们的生活中到处能看到桥梁，尤其是当我们远行的时候。桥梁所发挥的作用是很显著的，很多的交通都都离不开桥梁，所以桥梁在建设时一定要考虑桥梁的安全性，为人们出行提供安全**。
1.拆除施工时要安排专人指挥协调，同时要设置专职安全员负责安全施工监督、检查。
2.在拆除作业前要在醒目的位置处设置警示标志和引导装置，在两端桥头以外设置防撞设施，在桥梁两侧设置防坠落装置。
3.拆除作业要避开夜间施工，以免噪音影响周围居民生活。
4.对无法用人工的大块构件，要采用机械分割、破碎。
5.所有构件都要做到随拆随运，在处理后弃运到地点，不得遗弃在河道中或岸边，造成二次清理和环境污染。
6.所械作业要有专人负责指挥，所有拆除作业人员均要戴安全帽。
桥梁伸缩缝切割施工人员在桥梁切割时不仅要施工人员的安全也要**周围居民的安全和环境保护，噪音、切割物污染等都要避免，不能给居民和环境增添麻烦。
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该缝是以具有防水性能以及具有与其衔接铺装相同磨损性能的铺装材料作为主要材料的伸缩装置。目前国内主要有TST无缝伸缩缝，WABO系列无缝伸缩缝，安装*——本伸缩装置不仅可在新建桥上应用，也可在维修换旧伸缩缝时使用，其安装速度快，数小时后即可通车。行车平稳——由于本伸缩缝由特殊的混合弹性材料组成，无间隙接口，依靠弹性材料的流动，填平构件中碎石及进行间隙调整，从而提供了一个可变形、光滑、防水的伸缩缝接头。因此，彻底避免了以往伸缩缝的跳车现象，确保行车平稳。施工简单——由于本伸缩缝结构合理，免除了锚固和部件的移动带来的麻烦，不仅施工方便，也降低了施工成本。防水性佳——本伸缩装置应用的弹性材料本身具有防水功能。

TST桥梁伸缩缝 弹性恢复力高 弹塑体伸缩缝
TST桥梁伸缩缝特点

弹性恢复力非常高：能适应不断重复的温度和荷载位移。

低温柔性和高温稳定性都非常好：在-40℃时不会变脆，在80℃时不会流动。因此，能适用于所有气候区。

高温粘附性好：施工时可与现有路面牢固粘结，常温一点儿也不粘，冷却后又不会被粘带走。

施工方便、灵活：熟练的施工队伍（8-10人）每天可30延米GTF、TST伸缩缝，而且可在不阻断交通的情况下半幅施工。

开放交通*： 无缝伸缩缝粘接料安装后两个小时即可开放交通，若喷水加速冷却，一小时后即可开放交通。

使用寿命长：严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘接料，其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。

舒适性非常好：无缝伸缩缝粘接料能充分吸收车辆振动冲击，车辆驶过舒适平稳。

经济效益好：成本低廉。
TST伸缩缝的结构特点及应用原理:本产品与TST弹塑体与碎石组成的填充型伸缩装置，为无缝伸缩缝，是专为中小桥梁以下伸缩量在50而设计的，本产品具有行车平稳舒适、施工及维修简单快捷等优点。TST填充式桥梁接缝弹塑体的工作原理将特制的弹塑体主料RS橡胶加热熔溶后，灌入经加热的碎石中，形成"TST 桥梁接缝弹塑体"。碎石支持车辆荷载，TST-Z粘合剂界面强度。