原装GPZ2009盆式橡胶支座厂

GPZ(2009)型盆式橡胶支座常用规格
GPZ（2009）盆式支座与同类的盆式支座或板式橡胶支座相比，具有重量轻，结构紧凑，承载能力大、水平位移量大、转动灵活等一些特点，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座,是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。每个级别分固定，单向和双向三种类型。本系列支座目前承载力为31个级别，承载力0.4MN-60MN，能满足国内大型桥梁建造的需要。
GPZ（2009）盆式支座规格
A、双向支座SX：具有竖向承载、竖向转动和双向滑移性能。
B、单向支座DX：具有竖向承载、竖向转动和单一方向滑移性能。
C、固定支座GD：具有竖向承载和竖向转动性能。
GPZ（2009）盆式支座适用温度
1.常温型：适用于-25℃～60℃。
2.耐寒型：适用于-40℃～60℃。
GPZ（2009）盆式支座技术指标
1、竖向承载力：支座竖向承载力分为33级，0.4MN～60MN。在坚向设计承载力作用下，支座压缩变形不大于支座总高度的2%，钢盆盆环上口径向不大于盆环外径的0.05%。
2、水平承载力：固定和单向支座非滑移方向的水平承载力不小于支座承载力的10%。
3、转角：支座竖向转动角度不小于0.02rad.
4、位移：双向活动支座和单向活动支座顺桥向位移量分为五级：±50mm、±100mm、±150mm、±200mm、±250mm，当有##要求时，可按实际需要调整位移量。

GPZ(09T)系列单向活动支座
该支座由若干层橡胶片与薄钢板经加压硫化而成。有足够的竖向刚度，满足垂直荷载，同时具有良好的弹性以适应梁端的转动。具有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移；并且具有良好的防震作用，可减轻动载对上部构造与墩台的冲击作用。构造简单，安装方便，价格低廉，养护简便，易于更换。
该支座在GJZ系列支座上按支座平面尺寸粘复一层2～4mm厚的聚四氟乙烯板（F4）而成，除具有GJZ支座的功能外，由于利用（F4）板与梁底不锈钢板之间的低摩擦系数，使上部构造的水平位移不受支座本身剪切变形量的限制，减少剪切力，同时还可用于滑动笨重物件，如桥梁连续梁**推施工。
GPZ(09T)系列单向活动支座报价该支座具有水平剪切的各向同性，能良好传递上部构造多的变形。在弯、斜桥的使用中优点**。
GPZ(09T)系列单向活动支座报价该支座在GYZ系列支座上按支座表面尺寸粘复一层2～4mm厚的聚四氟乙烯板（F4）而成。除具有GYZ系列支座的所有功能外，由于它利用F4板与梁底不锈钢板之间的低摩擦系数，使上部构造的水平位移，不受支座本身剪切变形量的限制，能满足一些桥梁的大位移量需要。
该支座除具有普通支座的功能外，还具有在梁端作用力作用时通过球形表面橡胶层调整受力中心的位置，逐渐将力扩散到圆板式橡胶支座的钢板和橡胶层，使支座受力均匀，尤其适用于斜交桥，立交桥等坡度桥等。
GPZ(2009)系列为GPZ(II)系列替代产品，JPz系列为较新产品，此三类产品在公路桥梁领域中并存使用。因使用习惯，前两类产品仍为主要应用产品。由于GPZ (II)和GPZ(2009)系列支座结构形式相似，且均采用铸造工艺生产，工艺复杂，生产周期长，难以适应现今公路桥梁建筑施工呈现出的周期分散、时间短、支座批量小等特点。而采用原支座设计，直接采用型材生产时，加工难度大，材料利用率低。据实际生产财务数据分析，在支座总成本中原材料成本占71%-89% ,其他费用成本(包括管理费、加工费等)占11%-29%。因此为实现支座快速批量生产，对原GPZ系列支座进行结构设计优化，以提高材料利用率，降低原材料成本，不失为降低支座总成本的较佳措施。故对此类支座进行结构优化的必要性显而易见，现主要以GPZ (2009)系列支座为对象来进行结构优化设计研究，GPZ (2009)系列的优化亦可照此执行。
盆式橡胶支座是利用被半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质特点，来实现桥梁上部的转动，同时依靠中间钢板上的四氟乙烯滑板与上座板的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移，使支座所承受的剪切不再由橡胶完全承担，而间接作用于钢制底盆及四氟乙烯滑板与不锈钢之间的滑移上。从长期试验的数据看，橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为50000kg/cm2，比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍，因而盆式支座承载能力大为提高，解决了承载能力的局限，能满足大的支承反力、大的水平位移及转角要求。
铁路桥梁盆式橡胶支座结构形式
多向及单向活动支座由上支座板（含不锈钢板）、聚四氟乙烯板、黄铜紧箍圈、中间钢衬板、橡胶承压板、橡胶密封圈、下支座板、防尘罩和锚栓组成。
固定支座由上支座板、黄铜紧箍圈、橡胶承压板、橡胶密封圈、下支座板和锚栓组成。
铁路桥梁盆式橡胶支座性能
（1）适用温度范围
a)常温型支座：适用于－25℃~60℃；
b)耐寒型支座：适用于－40℃~60℃。
（2）固定支座、横向活动支座顺桥向及纵向活动支座横桥向所承受的水平力不小于支座竖向承载力的10%，抗震型固定支座所承受的水平力不小于支座竖向承载力的20%。
（3）支座设计竖向转动角度不小于0.02rad。
（4）活动支座摩擦系数μ常温型μ≤0.030耐寒型μ≤0.050。

GPZ（2009）型盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座，它具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点，与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比，具有重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大跨径桥梁使用的较理想的支座。本系列支座目前承载力为31个级别，承载力0.4MN-60MN，能满足国内大型桥梁建造的需要。
GPZ（2009）型盆式橡胶支座是根据JT391-2009标准设计而成，其支座基本与GPZ（Ⅱ）型盆式橡胶支座相仿。
GPZ（2009）盆式橡胶支座主要技术指标
1.竖向承载力
GPZ（2009）型盆式橡胶支座竖向承载力（即支座反力，单位MN）分33级，即0.4、0.5、0.6、0.8、1、1.5、2、2.5、 3、3.5、4、5、6、7、8、 9、10、 12.5、 15、17.5、20、22.5、25、 27.5、30、 32.5、35、37.5、40、45、50、55 和60。
在竖向设计荷载作用下，支座压缩变形值不大于支座总高度的2%，盆环上口径向变形不大于盆环外径的0.5%，支座残余变形不**过总变形量的5%。
2.水平承载力
本标准系列中，固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座竖向承载力的10%。减震型支座水平承载力不小于支座竖向承载力的20%。
3.转角
支座转动角度不小于0.02rad。
4. 摩阻系数
加5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数较小取0.03。
加5201硅脂润滑后，耐寒型活动支座设计摩阻系数较小取0.06。
盆式支座GPZ2009是在固定盆式橡胶支座的内部设有一个摩擦系数大于0.2的不锈钢滑动面,顺桥向两端装有减震橡胶条。正常使用时起固定支座的作用,发生地震后,滑动面产生滑动挤压减震橡胶条,释放部分地震能量,随着水平力的加大,减震橡胶条下的钢挡板屈服,支座卸载,由梁体和墩**间的抗震桦承受地震水平力,从而减弱了地震引起的动力和冲击效应,降低了振动频率,使桥梁结构免遭地震引起的破坏。盆式支座GPZ2009优点是承载能力高,容许位移量大,对地震输入频率不敏感。
1、结构型式GPZ（KZ）GD型橡胶支座主要由上座板、减震钢板、密封圈、橡胶板、底盆和阻尼橡胶圈组成，上座板和减震钢板间通过不锈钢板接触构成了减震滑动面，支座可承受20%支座反力的水平力，当发生地震时，不锈钢板间滑动消能，然后阻尼橡胶产生阻尼耗能，使支座沿桥梁纵横方向，均能产生减震消能作用。
GPZ（KZ）DX活动支座在GPZ（GD）的基础上增加了中间钢板，四氟滑板及侧向滑移装置，通过不锈钢板和聚四氟乙炮板间的滑移来适应梁体的伸缩。减震原理主要是当支座水平力大于支座设计竖向承载力的20%后，消能板开始滑移，起到道隔震效果，然后阻压圈发挥*二道阻尼效果，支座起到抗震作用。当地震冲击波**过一定较**，该系列的刚性抗震起到*三道抗震效果。
2、支座性能竖向设计承载力分为31级，支座设计承载力允许**载10%。水平承载力：固定支座水平各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力，可承受支座设计承载力的20%。
3、支座转角：支座允许转角为0.02rad。
GPZ（2009）型盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座，它具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点，与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比，具有重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大跨径桥梁使用的较理想的支座。本系列支座目前承载力为31个级别，承载力0.4MN-60MN，能满足国内大型桥梁建造的需要

GPZ(09T)盆式支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座,与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比,具有承载能力大,水平位移量大,转动灵活等特点,且重量轻,结构紧凑,构造简单,建筑高度低,加工制造方便,节省钢材,降低造价等优点,是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。本系列支座目前承载力为31个级别,承载力0.8MN-60MN,能满足大型桥梁建造的需要。
本商品对现有支座商品在构造上进行了优化，构造更合理：固定型、单向型及双向型支座均设有预埋钢板构造，便于支座安装；支座选用锚棒、锚栓与混凝土衔接，受力牢靠，维护、替换便利；单向型支座选用中心导轨构造，支座滑动更顺利。
GPZ(2009)盆式橡胶支座选用新式锚栓构造，抗剪才能更强；混凝土接触面增设抗磨槽，传力更均匀；支座选用新式防尘圈既维护橡胶垫又维护耐磨板，延伸运用寿命；防腐涂装依照现行《公路桥梁钢构造防腐涂装技能条件》（JT/T 722）规划，根据不一样工程气候环境和防腐年限分别选用不一样涂装配套系统，防腐功能牢靠，耐久性好
GPZ(09T)和GPZ2009盆式橡胶支座是根据2009年交通部关于盆式橡胶支座的新标准设计优化的公路桥梁用盆式支座GPZ(09T)盆式支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座,与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比,具有承载能力大,水平位移量大,转动灵活等特点,且重量轻,结构紧凑,构造简单,建筑高度低,加工制造方便,节省钢材,降低造价等优点,是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。本系列支座目前承载力为31个级别,承载力0.8MN-60MN,能满足大型桥梁建造的需要。
更换盆式橡胶支座的主要技术风险


（1）盆式橡胶支座一般应用于现浇箱梁，由干现浇梁体一般重量较大，需要较大**升力，千斤顶等**升设备和支撑架体需要较大安全储备。


（2）不管是局部**升还是整体**升，都会存在各部位**升位移差的问题，*导致梁体内较大的应力变化，进而导致梁体开裂，严重时可能导致梁体破坏。


（3）一般情况下，梁体**升高度受到严格控制， 更换和安装支座难度较大，*产生旧支座拆除困难或新支座无法安装等的情况。


综合上述技术风险，在支座更换前应仔细调查研究，制定切实可行的实施方案，切忌盲目施工，以免造成**升时无法启动、支撑体变形过大或倒塌、各部位位移无法有效控制、**升上去无法拆除旧支座或无法安装新支座等。


更换盆式橡胶支座的 技术要点


（1）根据实际情况确定原则性**升方案，即局部**升还是整体**升。局部**升的优点是易于**升控制，减少设备投入；缺点是**升易导致梁体变形大，工期长。整体**升优点是易于控制梁体内应力，工期较短，但需要投入更多的**升设备和人员，**升过程中各部位变形协调控制困难。如果设计允许，尽量**采用局部**升。


（2） 根据梁体结构形式和设计参数，计算各部位理论**升反力的数值，根据反力大小确定适宜的千斤顶数量和型号。在选型时应遵循“ 大型、数量适中、分级可控 ”的基本原则。


大型：是指尽可能选择安全储备系数较大的千斤顶型号，如选择千斤顶时应保证实际**升力小于理论**升力的75%。


数量适中：是指不宜采用较多的千斤顶以实现总**力的要求，同时又不宜过少，即每个支座两侧至少应该有一个千斤顶。千斤顶多会增大协同工作困难，过少会导致启动困难或一旦个别千斤顶出现故障将影响**升整个进程。


分级可控：应**选用带有同步**升信息控制系统的**升设备或带有节流阀控制的千斤顶设备， 以实现**升同步或差值限制控制。


（3）要合理选择**升点设置位置，避免混凝土局部破坏。要根据设计图纸，把千斤顶着力**面布置在横梁以内，或者采用横梁或纵梁的方式将**升受力面调整到横梁范围以内。有条件的**将千斤顶布置在盖梁上接近支座位置附近。受力面宜采用楔铁，增大受力面积，调整箱梁底纵横坡度，保证千斤顶能垂直施力
1、概述
JT/T391-2009<<公路桥梁盆式支座>>是经交通部批准,2009年1月24日发布,2009年5月1日实施,所代替的标准是JT/T391-1999新标准主要是在老标准的基础上进行修订、补充和完善，使盆式支座产品标准跟上时代，更好地服务于公路桥梁事业。新标准扩大了支座的使用范围，增加了小规格支座，使中小跨径桥梁也可以选用盆式支座。新标准对支座位移量也进行了调整，不存在小规格支座位移一定小，大规格支座位移尽然大的规律。
2、支座的分类、性能
2.1　按使用性能分为：
a)双向活动支座：具有竖向承载、竖向转动和双向滑移性能，代号为：SX.
b)单向活动支座：具有竖向承载、竖向转动和单一方向滑移性能，代号为：DX.
c)固定支座：具有竖向承载和竖向转动性能，代号为GD.
2.2　按使用温度范围分为：
a)常温型支座：适用于-25℃～+60℃。
b)耐寒型支座：适用于-40℃～+60℃。
2.3　支座性能
a)竖向承载力：支座竖向承载力分为33级，0.4MN～60MN。在坚向设计承载力作用下，支座压缩变形不大于支座总高度的2%，钢盆盆环上口径向不大于盆环外径的0.05%。
b)水平承载力：固定支座和单向活动支座非滑移方向的水平承载力不小于支座承载力的10%。
c)转角：支座竖向转动角度不小于0.02rad.
d)位移：双向活动支座和单向活动支座顺桥向位移量分为五级：±50mm、±100mm、±150mm、±200mm、±250mm，双向活动支座横桥向位移量为±50mm。当有特殊要求时，可按实际需要调整位移量。
3、支座的安装
3.1盆式支座下面应设置支承垫石，支承垫石混凝土强度等级不宜低于C40.垫石高度应考虑支座安装，养护和更换的方便。支承垫石及墩**混凝土应按JTG D62-2004中的局部承压构件要求配置相应的钢筋网。墩台**面需按锚固套筒规格、数量预留锚栓孔。预留黑板。的直径和深度应大于套筒直径和长度50mm-60mm。锚栓孔中心位置偏差不应**过10mm。
3.2支座运达施工现场后，应开箱检查支座各部件及装箱单，检查合格后再装入包装箱内，支座安装时方可再开箱。
3.3活动支座开箱后，要注意对聚四氟乙烯板和不锈钢冷轧钢板的保护，防止划伤和脏物黏附于不锈钢冷轧钢板与聚四氟乙烯板表面，并注意检查5201-2硅脂是否注满。
3.4支座安装时，支承垫石**面应凿毛，并用清水冲去垫石表面的碎石和细砂，同时清除锚孔内的杂物。待垫石表面干燥后，在锚固螺栓孔位置以外的支承垫石**面涂满环氧砂浆调平层，调平层高程略**支座设计高程，然后将支座就位、对中并调整水平后，当支座调至设计高程时，用垫块将支座垫起，再用环氧砂浆或强度等级高的砂浆灌注套筒周围空隙及支座底板四周未填满环氧砂浆的部位，并注意交环氧砂浆填捣密实。支座底板以外溢出的砂浆应清理干净。等砂浆硬化后，再拆去支座垫块，并用环氧砂浆将垫块部位填满。
3.5有纵坡的桥梁，在支座**板长度范围内的桥梁梁底，设计时应将该部位梁底用预埋钢板设成水平，支座**板内的混凝土应按JTG D62-2004进行局部承压计算并配置相应的钢筋网。活动支座**板安装进，应考虑安装温度对位移的影响。
3.6双向活动支座和单向活动支座安装时，要特别注意检查聚四氟乙烯板，聚四氟乙烯板的主要滑移方向应与桥梁顺桥向相一致。
3.7支座中心线与主梁中心线应重合或平行，单向活动支座安装时，**板导向块和中间钢板的导向滑条应保持平等，交叉角不得大于5’。
3.8在桥梁实行体系转换要切割临时锚固装置时，应采用隔热措施，以免损坏橡胶板和聚四氟乙烯板。
3.9支座安装完毕检查合格后，要拆除连结构件，并安装支座防尘围板。
GPZ(2009)系列盆式支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座,与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比,具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点,且重量轻,结构紧凑,构造简单,建筑高度低,加工制造方便,节省钢材,降低造价等优点,是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。本系列支座目前承载力为31个级别,承载力0.8MN-60MN,能满足大型桥梁建造的需要。
本标准系列中,固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%。抗震型支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。 支座转动角度不小于0.02rad. 加5201硅脂润滑后,常温型活动支座设计摩阻系数较小取0.03。加5201硅脂润滑后,耐寒型活动支座设计摩阻系数较小取0.06。
GPZ(2009)系列盆式橡胶支座 盆式橡胶支座的布置
桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则:
(1)上部结构是空间结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形；
(2)支座必须能可靠的传递垂直和水平反力；
(3)支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；
(4)铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；
(5)当桥梁位于坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；
(6)当桥梁位于平坡上,固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；
(7)固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；
(8)在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；
(9)连续梁可能发生支座沉陷时,应考虑制作高度调整的可能性。
总之,桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力,又要使支座能充分适应梁体的自由变形
GPZ(2009)系列盆式橡胶支座安装注意事项
1、建议在墩、台**面设置支座垫石。
2、盆式支座安装前应拆箱作全面检查及进行清洁。除去油污,特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应用或酒精仔细擦洗干净,支座其它各件也应擦洗干净,支座内不得涂刷防锈油。
3、支座除标高必须符合设计要求外,为确保支座的使用性能,须保证三个方向的平面水平。
4、支座上、下各部件纵横向必须对中,或由于安装时温度与设计温度不同,支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。
5、支座中心线与主梁中心线应重合或保持平行。
6、连续桥梁实行体系转换时,必须在支座和水泥浆块之间采取隔热措施,以免损坏填充四氟乙烯板和橡胶块