曲靖从事桥梁橡胶支座 安装方便

衡水衡安工程橡胶有限公司

橡胶支座正确的就位方法为
A、使支座和支承垫石按照设计要求就位。在铺架梁落梁时，务必使T型梁的纵轴线与支座中心线重合；使板梁、箱梁的纵轴线与支座中心线互相平行。目地为落梁准确，在架一跨板梁或箱梁时，可事先在梁底划好二个桥梁支座的十字交叉位置中心，在梁的立面上标注出两个支座的位置中心线的铅直线，落梁时则使之与墩台上的位置中心线相互重合。
B、T型桥梁在安装时，如果橡胶支座比梁筋底宽，在支座和梁筋底之间另外加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层，以免造成的支座局部受压形成应力集中。要用环氧树脂砂浆将钢筋砼垫块或厚钢板与梁筋底贴合粘结在一起。施工进行到落梁后，一般情况下橡胶支座面与梁面保持水平。预应力简支梁，其支座面可稍后倾；非预应力梁其支座面可略微前倾，但倾斜角度不得过5″。
C、圆形板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座、盆式橡胶支座三种类型被广泛应用在一些大中型桥梁工程上。橡胶材料可采用硬度为55-60的氯丁橡胶比较适合常温地区（-20℃以上），硬度稍低的橡胶或三元乙丙橡胶比较适合在低温严寒地区使用

网架支座设计参数

1、支座竖向承载力分为300kN、500kN、1000kN、2000kN、2500kN、3000kN、4000kN、5000kN、6000kN、7000kN、8000kN、9000kN、10000kN十二个级别。

2、支座的抗水平力为竖向承载力的20%；

3、支座抗竖向拉力：

GKQZ型、GJQZ型抗竖向拉力为竖向承载力的20%；
GKGZ型、GJGZ型抗竖向拉力为竖向承载力的30%；

4、设计转角为0.08rad（可根据用户要求另行设计）

5、支座的径向位移量±20mm-±50mm，环向位移量±60mm-±100mm；

6、支座滑动摩擦系数μ≤0.03（-25℃-+60℃）；

7、支座转动摩擦系数μ=0.05-0.1（GKQZ型、GJQZ型）μ≤0.03（GKGZ型、GJGz型）



我公司充分考虑和研究了钢结构工程使用支座的性能要求,专门研制开发了钢结构支座。根据工程的结构和支座的使用性能，网架支座又名钢结构支座，将钢结构支座分为四个类型，即GKQZ型钢结构抗震钢球支座，GJQZ型钢结构减震钢球支座、GKGZ型钢结构抗震球型钢支座、GJGZ型钢结构减震球型钢支座，每种类型的支座又分为双向活动、单向活动和固定型三种型式。


钢结构支座的主要技术性能：\
1、可承载竖向载荷；
2、具有抗竖向拉力的性能，竖向地震时上下结构不脱节；
3、具有抗水平力的性能，水平地震时结构不脱节；
4、可适应径向、环向的位移要求；
5、可适应任意方向的转角要求；
6、减震支座具有良好的减震性能；
7、支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在上、下结构的反力比较均匀；
8、支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座的影响，使用寿命长。


KZ抗震盆式橡胶支座是我厂依据*人民共和国交通《公路桥梁盆式橡胶支座》（标准号JT391-1999）及公路工程搞震设计规范（JTJ004-89），在盆式橡胶支座的基础上增加了消能和阻尼措施，并根据土木工程防灾试验室对多组支座振动台试验结论，由中公规划设计院有关*开发设计的一种新型抗震盆式橡胶支座。
网架橡胶四孔减震支座
作网架橡胶四孔减震支座
网架橡胶四孔减震支座介绍：
根据桥梁板式橡胶支座的基础上结合钢结构的建筑节点减震特性，凭借我公司多年经验积累开发出的一种钢结构抗震减振产品。建筑节点的减震是不容忽视的重要环节,关乎建筑整体结构的安全。
网架四孔橡胶支座适用温度可分为：
1）氯丁胶型：适用温度-25℃~ 60℃
2）胶型：适用温度-40℃~ 60℃
3）三元乙丙胶型：适用温度-45℃~ 60℃
橡胶减震支座性能
1 网架橡胶四孔减震支座具有竖向承载和在外力作用下竖向转角,抗水平剪切的功能。
2,本系列支座不存在水平位移,主司竖向减震之功能；因有螺栓限位,不考虑支座的水平剪切。
3,该支座适用于产品结构简单,易于安装,换和养护,造价较低。
（1）普通板式橡胶支座：
它是一种新型桥梁支座，具有构造简单，加工制造，用钢量少，成本低廉，安装方便等优点，在国内外桥梁工程中得到广泛的应用。在我国，首批板式橡胶支座是从1965年开始生产制造的，到目前为止，已经在全国大部分地区的公路桥梁上得到应用。
桥梁橡胶支座注意事项

A.我们对不同形式的桥梁应采用不同的升方式。对于由T梁或者工字梁组成的截面形式，一般可在梁体下安放垫板直接用千斤升的方法进行；但升空心板、箱梁时，则注意升部位，避免直接升量体底部，而易选在两肋及箱梁腹板部位，防止对梁体的损坏。由于变量本身自重及桥面附属设施（如护栏，分联处连接件）的影响，与中梁在升力上差异较大，在升时一定要压力与行程双控制，并已行程为较终控制。避免由于起不均匀而造成桥面的剪切破坏。严格控制梁体的升高度，避免升高度过高造成桥面及附属设施的损坏。

B.当施工单位在安装铁路板式橡胶支座应尽量选择一年平均气温时进行安装，同时按照工程方提供的设计图纸标明的支座中心位置正确就位，一定要支座与上、下部结构之间紧密接触，不得出现空隙。支座应尽量水平安装，当倾斜安装时，较大纵坡度不能过2%，且在选择支座时，要考虑因倾斜安装所需要增加的剪切变形影响，当坡度大于2%时，要采用措施使支座平置。

C.在施工时应考虑对于支座的换，拆除和安装方便。任何情况下允许两个或者两个以上只作沿梁中心线在同一支承点并排安装，在同一根梁上，横向不得设置多余两个支座，也不允许把不同规格的板式橡胶支座并排安装，且施工时也要确保每个支座均匀受力。

D.在我们选择板式支座，承载历史，尽可能与桥梁实际基点反应力相吻合，而不应采用比桥梁支点实际反力大得多的规格支座。注意梁底预埋钢板尺寸及锚固螺栓位置。梁底预埋钢板尺寸及厚度，设计人员可根据实际需要自行确定，一般比板式支座上钢板尺寸略大为宜，施工时需确保梁底预埋钢板锚固螺栓位置和支座上钢板及墩台上安放支座下钢板处锚固螺栓位置准确无误。


①完成施工准备工作后，进行施工技术交底。

②现场安装施工设备，在桥台面靠垫石外侧(距台缘至少5cm，还应结合支座取出时所需要预留的进出空间进行考虑)垫钢板至所需高度(以千斤和承压钢板厚度之和为预留空间极限)，每块钢垫板无翘角、歪斜，将特制扁形千斤与手动油泵、压力表及储油桶连接好，并将千斤平整置于垫板之上(活塞朝上)，然后在千斤上垫好承压钢板，垫至紧贴T梁底面。待同一幅梁(9片梁或6片梁)下面每台千斤均安置好并检查无误后，等待信号指挥员发出指挥信号。

③摆放好交通控制设施，桥上桥下通讯畅通，定岗定员，全面检查；

④信号指挥员发出“预备”信号，各就各位，做好预备姿势。

⑤“开始”信号发出后，每台油泵同时缓慢、均匀地供油，随信号指挥，以举高程和油压两项指标进行双控，按每起2mm为活塞行程步长，4mm为一个控制步阶，垫一次铁板；每到一个步长，步阶均停留1—2min，由技术员全面检查比较每片梁工作油压及高程变化，以便下一步举时进行适当凋节(高程误差不大于2mm；油压误差不大于0.5MPa，但边梁除外)，逐步升各片梁体，当达到每级指标后立即把结果报告给指挥组；安全巡视员同时把责任区内的安全信息报告给指挥组。

⑥在举过程中，注意及时垫好支撑垫块(钢垫板口200mm~300mm，垫在桥台面T梁端横隔板之下紧靠垫石两侧，还应结合支座取出时所需要预留的进出空间进行考虑)，每块垫板无翘角、歪斜等不良现象；若一个活塞行程不够，应在确保垫块稳固、到位(紧T梁)以后，让活塞回油回程，取出千斤，在千斤底座位置，用钢板垫高至所需高度，重复④—⑥步骤相关举操作。

高阻尼隔震橡胶支座：High damping elastomeric seismic-protection isolators
不仅具有板式支座的全部性能，而且具有很好的隔震性能，能有效地减小地震对桥梁造成的破坏。高阻尼橡胶支座是隔震橡胶支座中的一种，采用的橡胶是高阻尼的橡胶材料制成，能使阻尼比达到10%～16%。其形状及构造与橡胶支座相同，但其橡胶材料的粘性大，自身可以吸收能量，具有较大的延性，能在地震时延长结构自振周期、减小地震作用力，利用其耗能特性高阻尼复合橡胶材料替代铅芯，通过调整填充材料的比例改变总阻尼，使之具有较强耗能能力，起到减隔震的效果。高阻尼橡胶支座性能稳定、有较强的耗能性及延性，高阻尼橡胶支座有较高当量的粘滞阻尼，即有高的耗能性，减震隔震效果显著，能有效地控制隔震结构的地震反应。由于将功能集成在一起，体积比铅芯支座小，可以节省使用空间，施工也比较方便，价格也较铅芯夹层橡胶支座。发挥减隔震作用，已达到铅芯夹层橡胶支座的性能。
盆式橡胶支座适用于七度地震区(含七度)以下的公路、和铁路桥梁及其他结构工程。盆式橡胶支座是钢构件（底座和板构成一个盆形）与橡胶组合而成的新型桥梁支座，与铸钢辊轴支座和板式橡胶支座相比，具有承载能力大，水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。
盆式橡胶支座施工经验，没办法预埋螺栓，是你可以打孔植入螺栓，下面混凝土可以用水钻，就是你的预埋钢板，想法打出螺栓孔，然后用植筋胶植入螺栓，也可以。支座上钢板和桥梁底钢板不易焊接，仰焊的质量要求很高，也就是现场焊接质量不易，可以采用黏贴，用环氧树脂把支座上钢板和主梁底板预埋钢板粘住，施工时候注意钢板防锈处理。
施工顺序如下：先按现浇梁
a：处理好支承垫石。
预制梁同支座接触的底平面应水平与平整。若有蜂窝或倾斜度应预先用水泥砂浆捣实、整平. 橡胶支座的正确就位。先按现浇梁⑵将橡胶支座在墩台垫石上按设计中心位置就位。T型梁的纵轴线应同支座中心线相重合；板梁与箱梁的纵轴线应与支座中心线相平行。为落梁准确，在架一跨板梁或箱梁时，可在梁底划好两个支座的十字位置中心线，在梁端立面上标出两个支座位置中心线的沿直线；落梁时同墩台上的位置中心线相吻合。以后数跨可依一跨梁为基准落梁。 梁落梁时应平稳，防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。 在安放T梁支座时，若支座比梁肋宽，则在支座与梁底之间加设比支座略大的钢筋混凝土垫块或厚钢板作过渡，以免橡胶支座局部载、应力集中。该钢筋混凝土垫块或钢板应同梁底用环氧树脂砂浆粘结. 橡胶支座安装落梁后，一般情况下，其面应保持水平。预应力简支梁，其支座面可略微后倾；非预应力简支梁其支座面可略微前倾，但倾斜角不得过5’。
橡胶支座安装时的调整。橡胶支座安装后，若发现下述情况：
a、 个别支座脱空，出现不均匀受力；
b、 支座发生较大的初始剪切变形；
c、 支座偏压严重，局部受压，侧面鼓出异常，而局部脱空——应及时加以调整。调整的方法一般可用千斤起梁端，在支座上下表面铺涂一层水泥砂浆（或环氧树脂砂浆）。再次落梁，在重力作用下支座上下表面平行且同梁底、墩台面全部密贴；同时使一片梁两端的支座处于同一平面内，梁的纵向倾斜度应加以控制，以支座不产生明显初始剪切变形为佳。
普通板式橡胶支座的安装注意事项：
a、矩形支座短边应与顺桥方向平行安置，以利梁端转动。若需要长边平行于顺桥向，通过转角验算。
b、圆形支座各向同性，安装时考虑方向性，只需将支座圆心同设计位置中心点重合即可。为防止离心力下使梁体横向移动，可设置横向挡块。
c、斜角支座在斜交桥上安装时，短边应平行于顺桥向，长边应平行于墩台中心线，顺桥向与墩台中心线的斜交夹角应与支座的锐角相符。
d、使用普通板式橡胶支座一般设有固定端与活动端之分；使用等高度过支座时，上部构造的水平位移由同一片梁两端支座的剪切变形共同完成，各承担一半，也可用厚度较小的橡胶支座作固定支座。
e、橡胶支座安装以春秋季节（年平均温度时）进行较佳。如在较高或较低气温安装。


桥梁橡胶支座是有固定支座和活动支座组成。桥梁工程常用的制作形式有以下几种：油毛毯或平板支座，板式橡胶支座，盆式橡胶支座，球形橡胶支座，刚支座和特殊支座等。