传统方法是在二维零件图纸上进行设计,现在则是从整车的三维车体数据出发,通过CAD绘图造型来确定密封条的截面和几何形状、结构特点。从BENCHMARKING技术基准档案选取材料及其参数,通过CAE分析软件,如有限元FEM方法分析,模拟分析密封条的结构与受力变形行为,对变形过程进行理论分析。如设计不合理,结果不理想,可重新采用CAD设计。如果成功,则可用CAD模具工装的造型设计,再经CAM软件,用数控机床进行加工,然后制样,经调整,终完成产品的开发。
对于密封条新产品的开发,目前已经改变了传统的设计方式,改为利用计算机技术,应用CAl/CA-E/CAT等,高起点地分析,以优化产品结构优化。鉴于汽车密封条的材料复杂、结构的特殊性和接触载荷、边界的非线性等因素,企业已应用计算机设计手段,提高预测能力,降低开发调试成本。
0形圈特点
o形圈是一种小截面的圆环形密封元件,常用截面是圆形。主要材料为合成橡胶,在液压工程中是用的多、普遍的一种密封件,主要做静密封及滑动密封用。与其他密封件比有如下特点:
a.密封性好,寿命长。e.体积小,重量轻,成本低。
b.单圈就可对两个方向起密封作用。f.密封部位结构简单,拆装方便。
c.对油液、温度和压力的适应性好。g.既可做静密封也可做动密封。
d.动摩擦阻力小。h.尺寸和沟槽已被标准化,选用和外购方便。
其缺点是,在做动密封启动时,摩擦阻力较大,约为动摩擦力的34倍,在高压下易被挤入间隙。
0形圈的应用和O形圈的使用参数
o型密封圈压缩率W的选择应考虑使用条件,静密封或动密封;静密封又可分为径向密封与轴向密封;径向密封的泄漏间隙是径向间隙,轴向密封的泄漏间隙是轴向间隙。轴向密封根据压力介质作用于0形圈的内径还是外径又分受内压和受外压两种情况,内压增加的拉伸,外压降低0形圈的初始拉伸。上述不同形式的静密封,密封介质对o形圈的作用方向是不同的,所以预压力设计也不同。对于动密封则要区分是往复运动密封还是旋转运动密封。