嘉峪关临时支座

持续收缩变形超过轴承厚度的15%。与铁路桥相比，公路桥梁的车辆出行要求低变形的桥梁，上部结构由多片梁（板）、多支架、各板梁和降解评价标准应不同。
对公路桥梁支座的检查和支持目前的疾病状况的现状的基础上，使用后，声称公路桥梁板式橡胶支座退化失效的条件：（1）根据规范，相同的板梁降解水平数的
水平支撑梁支橡胶支座持总量的20%以上，或者在两轴承退化水平级的A.（2）根据故障条件下，相同的板梁的支持达到以上条件超出轴承失效总数的20%以上，高
于或相邻两轴承失效的条件。（3）两个相邻的支撑持续收缩变形的差异超过轴承厚度的5%

临时支座的选形：
我们在现场模拟试验过程中,发现砂浆在冷却固化过程中,表层会出现局部裂纹。在排除了熬制时间不够等原因外,分析主要原因是砂浆的导热性差,内外温
差反应大。在自然环境中试样表层比内部冷却快,表层产生拉应力而内部核心受压应力。在对比试验中,我们在固定试件受力面积的情况下,初采用方形预制块,发
现其散热性差,不利于硬化过程中的应力分散,加之吊装过程中的不确定性,极易导致临时支座受力不均匀,局部边角产生了断裂和破碎。后采用圆形预制块,其散热
性及均匀受力的概率都比方形预制块大大提高。方形和圆形预制块的优越性。

桥梁砂筒暂时支座工艺原理：桥梁砂筒暂时支座的作业事理便是依据钢管、钢板、砂都具有很高的抗压强度而且不易变形的特色，加工成活塞式可调砂筒。桥梁砂
筒暂时支座是使用钢管焊接成关闭容器，在容器底部或正面设置一个开口，容器里的砂在打开开口时流出然后削减容器内的细砂体积，使细砂上面的垫块下降的事
理谋划的。
砂筒分高低两个部分，在一个上面开口的部分盛上细砂，上面放一个略小的（外表推迟灌满砼），两个部分合在一起组成砂筒，大梁放在砂筒上，当其他工序
完结后，在砂筒正面开口处放出砂子，容器内砂子体积削减，大梁随之下落到永久支座上。

砂浆的熬制方法：
①先将打成2~5cm的小块,按比例称好分批放入锅中,加热130～150℃熔化,边熔边放边搅,注意防止局部过热,以达到充分脱水的目的。
②脱水后,分批将已搅拌均匀的130℃烘干细骨料、水泥放入锅中不断搅拌、脱水,混合均匀;注意要严格控制熬制温度,一般为140～170℃,不超过180℃,约
熬制3~4小时。
③待砂浆熬制均匀、颜色一致、汽泡完全消失时,先取样检查,以确定其熬制质量,如不符合要求时,应继续熬制,直到合格。
④砂浆质量鉴定,在140℃时,浇入“8”字型抗拉试模中,观察其冷却时应无涌泡、凹陷、不密实、分层现象,将其打断观察,其颈部断面内,肉眼看可见小孔多于
五个,说明熬制时间不够,通常延长熬制时间,直到眼见小孔小于或等于五个为止