韶关橡胶O形圈价格 橡胶圈价格 东莞工厂

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摩擦力对橡胶o型圈的影响有多大
 橡胶o型圈损坏的原因有很多，包括：腐蚀、挤压、高温、辐射、老化等等。而使其损坏的主要是因素是磨损，摩擦力的大小导致了磨损程度的不同。 　　
当液体压力微小时，橡胶O形圈摩擦力的大小取决于它的预压缩量。当工作液体承受压力时，摩擦力随之工作压力的增加而增大。在工作压力小于20MPa的情况下，近似地呈线形关系。压力大于20MPa时，随着压力的增加，橡胶O形圈与金属表面接触面积的增加也逐渐缓慢，摩擦力的增加也相应缓慢。在正常情况下，橡胶O形圈的使用寿命随着液体压力的升高将会近似的呈平方关系而减小。摩擦力的增加，使得旋转或往复运动的轴与橡胶O形密封圈之间产生大量的摩擦热。由于多数O形圈都是用橡胶制成的，导热性极差。因此，摩擦热就会引起橡胶的老化，导致O形圈实效，破坏其密封性能。摩擦还会引起O形圈表面损伤，使压缩量减小。严重的摩擦会很快引起O形圈的表面损坏，失去密封性。 　　
现在我们就可以很直观的知道，橡胶O型圈的摩擦力在很大程度上对于橡胶O型圈的使用寿命是有很大的影响。所以在应用橡胶O型圈的时候请不要忽略它的摩擦力!

密封圈的改进可以使轴承损耗减小！
密封圈一般采用硅橡胶,黑橡胶,少数低档产品采用发泡硅胶条,硅橡胶耐高温、耐腐蚀、密封性好、使用寿命长.
尤其是在俄罗斯等地区，受低温环境影响存在特有的恶劣道路状况，雪、冰、冰霜以及未铺装道路上的泥浆等会不断进入轮毂轴承，因此要求轮毂轴承抵御泥水的能力高于高密封圈款。另外，在新兴市场国家，近年来随着环保举措的推进，存在CO2减排要求，而且汽油价格也在不断攀升，提高汽车燃效成为当务之急，因此要求轮毂轴承在提高可靠性的同时减轻摩擦力。
由于将新型密封圈的尺寸控制在了与原来的高密封圈相同的程度，因此，可在不改变轮毂轴承尺寸的情况下，使用高可靠性密封圈。另外，还通过计算机分析优化了密封圈唇部的表面压力分布，这样，在追加副唇后，整个密封圈的滑动摩擦力也不会大幅增加。通过上述改进，实现了与原来的轮毂轴承同等的摩擦损失。

神九对接，密封圈起关键作用。
  密封圈对接“严丝合缝”  当两个飞行器链接后，其密闭性如何将直接关系到航天员的生命安全。而天宫和神九交会对接机构的密封圈更是被称为航天员的“生命之圈”。
  据介绍，普通橡胶在温度降至－80℃以下时就会变得像玻璃一样脆，完全丧失了弹性，同时也无法实现密封的功能，而“天宫”和“神九”交会对接机构密封圈要在－100℃以下的条件下完成对接的“严丝合缝”，科研技术难度之大可想而知。
  密封一旦失效，舱内与太空环境直接联通，会使舱内气压降至接近真空，绝大部分仪器设备将因带点粒子辐射完全丧失功能，同时也将危及航天员的生命。因此，密封圈是确保航天员生命安全和交会对接任务顺利完成的“生命之圈”。技术人员介绍说，与以往不同的是，开展交会对接任务时，密封圈前端面直接在空间环境中，因此，所承受的高真空、原子氧、紫外、高低温交变和各种形式的辐照作用更强，并且“天宫”不再是太空的匆匆过客，而是我国航天员长期驻守的“空中家园”，恶劣环境的长期考验会使密封材料降解甚至断裂。
  我国的科研人员通过7年集智攻关，突破了多项技术难题，研制出全面符合各项指标要求的直径达1.5米、采用环保特种材料制成的对接机构密封圈。这个空间密封圈中的巨无霸能够在－110℃的条件下仍旧保持良好的柔性和弹性，还具备强大的耐真空和辐射的性能，既可以在微小的压紧力状态下保持良好的密封性，又具有较低的黏着力不会妨碍飞船分离。

如何合理设计O型圈沟槽尺寸
   沟槽中的O型圈在介质压力驱使下会发生变形，O型圈边缘部分会流入间隙位置达到O型圈密封功能。O型圈受到的压力越大，致使O型圈变形越大，则O型圈将获得更好的密封效果。在O型圈受到的压力超出其承受极限时，则O型圈会被挤入到间隙中，造成O型圈密封失效。为此O型圈沟槽设计时，必须合理搭配O型圈硬度、工作压力和间隙公差之间关系。并且在O型圈沟槽设计时，应使O型圈沟槽间隙尽可能小。实际作业中，不可避免的会遇到O型圈沟槽间隙较大，为避免O型圈被挤入到间隙中，应考虑先用抗挤出能力强和尺寸稳定性较好的材质做成O型圈，如聚氨酯材料O型圈。
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