佛山全氟醚橡胶ETP厂家 耐高温全氟橡胶 500度 现货现模批发

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Ke-F是美国3M公司生产的高分子量的三氟氯乙烯偏氟乙烯弹性体，具有耐高温和对强氧化剂、强无机酸及高温油的化学稳定性。Ke+F系列氟弹性体可用常规加工设备混炼、模压和硫化加工，制成高强度硫化胶，可用六次甲基二胺甲酸酯或者有机过氧化物进行硫化。美国杜邦公司近期推出3种过氧化物硫化的Viton氟橡胶，如（GF205NP，不需要二段硫化，可降低成本；GBL205LF，不用氧化铅配合.具有极好的耐蒸汽和耐酸性；（GF300，可改善胶料的加工性能，且具有宽范围的耐燃油性。此外，该公司还开发出新的耐汽车燃油的GBLT-201和GBLT-601，是替代现有品级的理想选择，不仅成本低，且可以在-40℃下提供可靠密封。

氟橡胶属特种橡胶，具有、无毒、不燃、耐热、耐氧化、耐油、耐化学品等优能，在国内主要用于汽车和航空航天领域。目前国内汽车零部件用氟橡胶材料的主要制品包括油封、发动机膜片、发动机缸套阻水圈、机油滤清器单向阀、加油口盖等。随着无铅汽油和电喷装置等在汽车上的使用，燃油胶管的内胶层也已逐步用氟橡胶代替了丁橡胶。由我国自主开发出的氟橡胶为内层的胶管目前已在桑塔纳、奥迪、富康等汽车上广泛使用。除汽车工业外，氟橡胶密封件被用在钻井机械、炼油设备、天然气脱硫装置上。同时，在宇航、建材、机械等多个领域氟橡胶也有非常重要的应用。

氟橡胶在30℃下对于氧、氮、氦、二氧化碳气体的透气性和丁基橡胶、丁橡胶相当，比氯丁胶、天然橡胶要好。
氟橡胶的低温性能不好，这是由于其本身的化学结构所致，如23-11型的Tg>0℃。实际使用的氟橡胶低温性能通常用脆性温度及压缩耐寒系数来表示。
胶料的配方以及产品的形状（如厚度）对脆性温度影响都比较大，如配方中填料量增加则脆性温度敏感地变坏，制品的厚度增加，脆性混同度也敏感地变坏。
氟橡胶的耐辐射性能是弹性体中比较差的一种，26型橡胶辐射作用后表现为交联效应，23型氟橡胶则表现为裂解效应。246型氟橡胶在空气中常温辐射在5×107仑的剂量下性能剧烈变化，在1×107仑条件下硬度增加1~3度，强度下降20%以下，伸长率下降30%~50%，所以一般认为246型氟橡胶可以耐1×107仑，极限为5×107仑。由上面分析可以看出氟橡胶骨架油封在低温和辐射条件下并不适用，而在现代航空、、火箭、宇宙航行、舰艇、原子能等技术及汽车、造船、化学、石油、电讯、仪器、机械等工业领域应用较为广泛。用于发动机的密封时，可在200℃~250℃下长期工作，在300℃并下短期工作，其工作寿命可与发动机返修寿命相同，达1000~5000飞行小时（时间5~10年）氟橡胶骨架油封规格型号达上万种。

随着我国汽车、航空航天、炼油等行业的快速发展，目前国内氟橡胶的需求量呈现出快速增长趋势。资料显示，自20世纪90年代中期以来，国内氟橡胶消费量年均增长速度高达316%；进入21世纪之后，个别年份年消费增长速度近50%。
2001年国内氟橡胶的消费量约为1500t，但2006年需求量达到6800t，2010年国内氟橡胶的市场容量预计将上升到10000t左右。与迅速增长的消费量相比，目前国内氟橡胶的生产能力远不能满足国内市场需求，以至于不得不依靠从国外进口。
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