济南盆式橡胶支座安装盆式橡胶支座尺寸

济南盆式橡胶支座安装盆式橡胶支座尺寸
操作要点 1、支座安装后应使上下面全部密贴，不得有个别支点受力或脱空现象。正式支座安装 支座安装应注意以下事项：

盆式支座的设计——类型的选择上支墩钢筋下料、弯制成形后，在施工场地绑扎成钢筋笼，钢筋笼底部绑2cm厚水磨石垫块作为保护层，通过塔吊安装就位；然后绑扎梁板钢筋，最hou绑扎上部结构柱钢筋。 GPZ(Ⅱ)盆式橡胶支座型基本结构形式铁路客运专线支座均采用盆式橡胶支座，支座安装首先将支座预埋钢板在预制箱梁时进行预埋，预留锚固支座螺栓孔位，然后在预制箱梁出场前将支座固定在预制箱梁上，最hou等箱梁就位模板安装后再进行注浆，将支座固定在墩（台）位置。

盆式橡胶支座根据应用范围可以分为三大类：公路桥梁盆式橡胶支座、铁路桥梁盆式橡胶支座及盆式橡胶支座的衍生品。常用的公路盆式橡胶支座型号有：GPZ盆式橡胶橡胶支座和GPZ(Ⅱ)盆式橡胶支座(依据GT391-1999) ,GPZ(KZ)盆式橡胶支座等几个系列。常用的铁路盆式橡胶支座有TPZ-I铁路盆式橡胶支座，TPZ标铁路盆式橡胶支座，专桥8156铁路桥梁支座。盆式橡胶支座的衍生品种类很多，比如QPZ盆式橡胶橡胶支座、KPZ系列盆式橡胶支座、弹性减震球型钢支座、自调高盆式橡胶支座等。2、单向活动支座：具有竖向承载、竖向转动和单一万向滑移性能，代号为DX。2、固定型支座常规状态下位移量不得超过支座设计正常使用剪应变，地震状态下位移量不得超过支座设计地震使用剪应变。1、轨道交通桥梁工程在建成投入运营后，为满足日益增da的客运量需要，发车间隔被一再缩短。但在进行发车间隔缩短论证时只考虑了运营的组织，车辆调配以及信号、供电等设备，对桥梁支座能否承受更加高频次的受力及变形明显考虑不足； 2、施工过程中控制不严，个别工序存在失控现象，未严格按技术交底的要求进行施工；

①支座反力（竖向承载力）共分31级（0.8～60MN）：0.8、1、1.25、1.5、2、2.5、3、3.5、4、5、6、7、8、9、10、12.5、15、17.5、20、22.5、25、27.5、30、32.5、35、37.5、40、45、50、55和60MN。下支墩不能立吊模浇筑砼 QZ系列球型支座是由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟滑板（F4、球面四氟板）及橡胶挡圈组成的一种特殊盆式橡胶支座产品。它将盆式支座中的橡胶板改为球面四氟板因而得名,由于QZ球型支座中间钢板及底盆亦相应地改成球面，减小了摩擦系数。其位移由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现。在上支座板上设置导向槽或导向环来约束支座的单向或多向位移，可以制成球形单向活动支座和固定支座。通过球形板和球面四氟板之间的滑动来满足支座转角的需要。 GPZ(KZ)盆式橡胶支座设计注意事项