圆形板式橡胶支座专业厂家

圆形板式橡胶支座专业厂家

板式橡胶支座的后期养护时要注意：板式橡胶支座每隔一段时间就应该进行养护和维修，这样可以有力的保证公路桥梁的安全使用。检查橡胶支座是否出现滑移或者脱空现象橡胶支座是否剪切位移角度是否在35°以内，如果过大就应该调换了。橡胶支座出现严重变形;橡胶支座的外层橡胶层是否开裂是否老化，如果开裂应该记录开裂位置及其宽度以保证后期抓紧时间更换。橡胶支座中间各层加劲钢板之间的橡胶板是否受力均匀是否凹凸不正常。板式橡胶支座在公路桥梁中起着重要的作用，为了保证公路桥梁的正常时候应该对于支座进行定期检查保养。橡胶支座是连接桥梁上下部结构的纽合点，构造精微，由于野外环境影响，*病害，一旦损坏，将严重影响桥梁的承栽能力和使用寿命，必须进行更换处理，以保证桥梁处于正常的使用功能状态。通过对桥梁橡胶支座损害原因分析，提出用矮千斤顶更换支座的施工工艺，既科学、实效，又简便、安全，具有较强的适用效果和参考意义。

橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成一种普通橡胶支座产品,这种产品具有足够的竖向刚度能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台,支座具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。
该产品目前执行的标准为以下三个： 
公路行业标准：JT/T4-2004 公路桥梁板式橡胶支座
    铁路行业标准：TB/T 1893-2006 铁路桥梁板式橡胶支座
    国家标准：GB 20668.4-2007 橡胶支座 
普通橡胶支座特点
    具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。
桥梁板式橡胶支座的核心橡胶，有着举足轻重的作用。所以，桥梁支座的生产需要检测橡胶的抗老化性。橡胶的老化是指橡胶在生产、加工、储存或使用过程中，受到湿气、热、氧、光等因素影响而逐渐发生物理及化学变化，使其性能下降，并丧失用途的现象。由于板式橡胶支座是在户外工作，需要忍受长期的水汽、阳光、高低温（室外一般-40℃-80℃）、空气中臭氧、二氧化硫等的作用而产生老化现象。很多工程*为此对桥梁板式橡胶支座进行科学试验，以期对板式橡胶支座的寿命有个清晰的认识。美国工程师们认为氯丁板式橡胶支座寿命至少在50年以上，其至*也是可能的.英国*Lindley则认为**板式橡胶支座寿命在*以上，但也未见到有充分的试验依据。20世纪80年代初上海橡胶制品研究所及上海**工程设计院等单位，曾对支座用橡胶片及在公路上使用17年，铁路上使用10年的支座以及室内贮存了17年和10年的支座，进行了解剖试验，并和新支座的性能作对比，以期估算板式板式橡胶支座的使用寿命。结果显示，板式橡胶支座的老化现象确实存在，特别是支座表层的橡胶更为明显，橡胶硬度增加了10-15度，但中间层橡胶变化较小，硬度变化仅增加5度左右，拉伸强度变化不明显，伸长率下降约20%。1994年我国对使用了20年左右的橡胶板式支座进行了力学性能试验，检测结果十分理想，尽管板式橡胶支座老化深度约5mm，但性能基本没有受到大的影响，仍可继续使用，估计使用寿命在*左右。日本科学家也对板式橡胶支座进行了类似的试验，他们对使用了17年的氯丁胶板式支座进行了同样的力学性能试验，结果显示该板式橡胶支座拉伸强度下降了15%。伸长率下降了17%，相当于50℃热空气老化50天的性能变化。据此推断出板式橡胶支座使用寿命在85年。另外，试验中也发现，板式橡胶支座的老化速度呈现逐渐降低的趋势并慢慢趋于平稳。而且板式橡胶支座中由于氯丁胶的性能要优于天然橡胶，因此采用氯丁胶的板式橡胶支座其寿命将得到延长，一般寿命都在50年以上。但是在一些低温条件下，尤其是零下30度以下的环境里，天然橡胶具有较好的抗低温性能，因此要选用天然橡胶含量高的板式橡胶支座，当然其寿命就受到一定影响。由此可见，一般桥梁板式橡胶支座使用寿命在50年以上，但是，由于板式橡胶支座是可以更换的，所以，不一定需要非50年不可，但是，由于更换成本过高，加上质量的好坏会影响桥梁的安全，乃至人民财产和生命安全，所以，板式橡胶支座的使用寿命（老化性能）要求越长越好。