公路桥梁板式橡胶支座GYZ圆形安装施工

公路桥梁板式橡胶支座GYZ圆形安装施工
板式橡胶支座安装 
1、支座进场后，应检查支座上是否有制造商的商标或*性标记。安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以保证支座准确就位。 
2、支座安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后，必须保证支座与上、下部结构紧密接触，不得出现脱空现象。对未形成整体的梁板结构，应避免重型车辆通过。 
3、桥梁墩台的设计应考虑支座养护、更换的需要。任何情况下，不允许两个或两个以上的支座沿梁纵向中心线在同一支承点并排安装；在同一根梁（板）上，横向不宜设置多于两个支座；不同规格的支座不应并排安装。 
4、支座安装后，应全面检查是否有支座漏放，支座安装方向、位置（与预埋钢板的接触、支座中心线位置）、支座规格型号是否有错，临时固定设施是否拆除，四氟滑板支座是否注入硅脂油（严禁使用润滑油代替硅脂油）等现象，一经发现，应及时调整和处理，确保支座安装后的正常工作，并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。 
5、支座使用阶段平均压应力σc=10MPa。支座橡胶弹性体体积Eb=2000MPa。 
支座与混凝土接触时，摩擦系数μ=0.3；与钢板接触时，摩擦系数μ=0.2；聚四氟乙烯板与不锈钢板接触（加硅脂时）摩擦系数μf=0.06,当温度低于-25℃时，μf值增大30%，当不加硅脂时，μf值应加倍。 
板式支座的设计理念就是为了既可承受较大的垂直荷载，又能满足支座水千位移量的要求，通常可用若千层橡胶片(厚度分别为5、8、11、15mm等)和薄钢板(厚度分别为2、3、5mm等)为刚性加劲物组合而成(加劲物也可用帆布、钢丝网或钢筋)。将各层橡胶与钢板之间经涂胶粘剂加压硫化牢固地粘结成为一体。使板式支座在竖直荷载作用下，嵌入橡胶片之间的钢板将约束橡胶的侧向膨胀，从而使垂直变形相应减少，可大大提高支座的竖向刚度。此时橡胶支座的竖向变形。
如果检测板式橡胶支座要哪些项目？对于板式橡胶支座的检测要采用微机控制橡胶支座压剪试验机完全支持并实现JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座力学性能试验方法》中对试验设备要求。该文件中关键词 标准 均为该标准缩写。橡胶支座试验机主机采用四立柱结构，纵向液压缸竖直安装在底座上，主活塞上连接下承载粱,上横梁四套蜗轮蜗杆减速，带动螺母旋转后，可升降,加长螺母保证其承受巨大的侧向力时仍然保持其几何精度。上下承载梁之间的距离通过纵向液压缸及上横梁来调整。以适应不同厚度的试样.橡胶支座承载板与试样接触表面做防滑处理，同时带有试样定位用辅助浅刻线。下承载板长度适用于转角试验要求，安装有转角试验加荷伺服油缸。橡胶支座包括：盆式橡胶支座、板式橡胶支座、聚四氟乙烯滑板式橡胶支座、桥梁式橡胶支座、橡胶止水带、聚乙烯闭孔泡沫板。
检验项目 检验依据 检验频次橡胶支座原材料及部件性能
1条 橡胶支座总数的1%胶支座出厂检验项目
2条 橡胶支座总数的1%橡胶支座承压橡胶板解剖性能
3条 橡胶支座总数的1%聚四氟乙烯板成品密度、球压痕硬度及摩擦系数
4条 橡胶支座总数的1%整体橡胶支座竖向承载力检验
5条 橡胶支座总数的1%(每组四件)整体橡胶支座擦性能检验
6条 整体橡胶支座压转性能检验 橡胶支座试验的检测方法及遵循标准JT/T4-2004