黑河桥梁伸缩缝厂家.价格.型号

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 黑河桥梁伸缩缝, 桥梁伸缩缝 GQF-C型【40.60.80 】GQF-F型【40.60.80】 GQF-Z型【40.60.80】 GQF-E型【40.60.80】 GQF-RG型【40.60.80 】 GQF-D型【40.60.80.120.160.240.320】 GQF-MZL【40.60.80.160.240.320】 SF 型【80.100.120.160.240.320】 伸缩缝：桥梁伸缩缝 桥梁伸缩装置 道路伸缩缝 公路伸缩缝 公路桥梁伸缩缝 模数式伸缩缝 梳齿板伸缩缝 TST无缝伸缩缝 欢迎来电洽谈业务，厂家直接定购，价格低，好，信誉至上

黑河桥梁伸缩缝, 伸缩缝安装注意事项： 1、伸缩装置因受运输长度，可分段制造，现场拼接。存工地的伸缩装置应平行放置，不得交叉堆放，以防变形。 2、出厂时，连接卡具仅为运输方便而设，缝隙并不是定位置。伸缩装置安装时，应在监理工程师的认可下方可进行。如设计文件上有规定，以桥梁设计文件所规定的为依据。 3、伸缩装置吊装就位前，应将预留槽内的混凝土打毛，清扫干净。安装时伸缩装置顺桥向的宽度a值，应对称伸缩缝的间隙上，并使其**面标高与设计标高吻合后垫平，然后穿放衡向的联接水平钢筋，将伸缩装置上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋两侧焊牢（尽量焊接点与焊接长度，以伸缩装置的使用寿命），放松卡具，使其伸缩，此时伸缩装置已进入工作状态。 4、完成上述工序后，安装必要模板，以防止沙浆流入伸缩缝内，然后认真用水清洗。在混凝土预留槽内浇筑大于C50的混凝土。浇筑混凝土时应采取必要的措施，振捣密实。 5、砼初凝后，拔掉模板，及时清楚伸缩缝内及异型钢装胶带槽内的异物。

桥梁伸缩缝黑河， 公路桥梁E型伸缩缝安装的步骤及？ 公路桥梁E型伸缩缝安装的步骤检查预留槽槽内混凝土是否凿平并清洗干净，检查预留槽尺寸是否符合设计要求。2）橡胶伸缩体的施工监理应做到：安装时，根据气温计算，复核橡胶板伸缩装置的模板宽度与螺栓间距； 检查桥面板端部预留空间尺寸、钢筋，若为沥青混凝土桥面铺装，应要求承包人采用后开槽工艺安装伸缩缝，以与桥面的顺适度。检查桥梁伸缩缝内的加强钢筋、螺栓焊接及就位情况。同意浇筑混凝土；采用后嵌式橡胶伸缩体时，应检查伸缩缝内的泡沫板等残留物是否干净。橡胶带必须保证通长到底，中间不允许有接头；气温在5℃以下时，不得进行橡胶伸缩装置施工； 对于桥梁企业的监理必须首先控制在规定温度时进行伸缩装置安装。施工温度不能保证与设计温度一致时，应根据有关规定当时施工温度下的缝隙宽度。现浇过渡段混凝土前，监理必须对伸缩装置与预埋锚固筋的焊接进行检查，特别注意伸缩缝间隙必须用聚泡沫板填塞严密，避免混凝土漏浆堵塞梁端缝隙。对梳形钢板等设置预留槽的伸缩装置（毛勒伸缩缝），施工时监理应控制如下事项： ① 应检查切缝处的沥青混凝土的密实性，不符合要求的必须重新切缝；② 对预留槽进行检查，尺寸应符合要求，混凝土凿平并清洗干净； ③ 检查伸缩装置的定位，高程必须与两端切缝处的桥面高程平顺过渡；④ 采用梳形钢板伸缩装置安装时的间隙，应按安装时的梁体温度决定； ⑤ 浇筑混凝土前，监理应对钢筋、伸缩装置与预埋锚固筋的焊接进行验收，同时检查预留槽表面的清洁、凿平、修整以及伸缩缝间隙是否已用聚泡沫板填塞闭封，避免漏浆堵塞梁端缝隙；为保证现浇混凝土与切缝口的密贴、防水，施工单位可使用胶粘剂涂在切缝口；⑦ 伸缩缝的定位角钢在混凝土初凝前不得拆除；梳形伸缩缝混凝土宜在接缝伸缩开放状态下浇筑。 伸缩缝安装时的浇筑混凝土时，监理工程师应用3m直尺严格控制伸缩缝周围混凝土**面高程与切缝处沥青混凝土**面高程一致；浇筑混凝土必须全旁站，不允许将混凝土溅到密封橡胶带缝内及表面上，一旦发生此现象，应立即要求。应严格控制角隅周围的混凝土浇筑，保证捣固密实。伸缩装置两侧预留槽混凝土强度设计要求后，方可同意开放交通。及时组织监理人员验收伸缩缝，签认《中间检验申请单》及《中间交工证书》。

黑河桥梁伸缩缝厂家.价格.型号， 伸缩缝型号: 伸缩缝按照性能及安装可以分为：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、其GQF-MZL型数桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置. GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝, GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁. 　　公路桥梁伸缩装置分为：模数式桥梁伸缩装置和KS伸缩装置以及TST弹塑体伸缩装置 模数式桥梁伸缩装置 　　模数式桥梁伸缩装置分为：GQF-C型桥梁伸缩装置、GQF-MZL型桥梁伸缩装置 1、GQF-C型桥梁伸缩装置特点： 　　建筑高度低，国产热轧整体成型异型钢材高度仅50mm，结构简单，安装方便，具有明显的可靠性、舒适性和耐久性。既方便旧伸缩装置更换，又可供新桥时选用。 　　选用原则： 　　桥面铺装层厚度≥80mm 　　伸缩量≤80mm 　　2、GQF-MZL型桥梁伸缩装置特点： 　　MZL型伸缩装置结构**的特点是：由边梁、中梁、横梁、位移控制、密封橡胶带等构件组成的系列伸缩装置。该伸缩装置的承重结构和位移控制分开，二者受力时互不，分工明确，这样既保证受力时，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，了横梁数量，使位移控制箱体积减小到小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构较易出现自锁现象，影响伸缩和不易保证位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可各种桥梁结构使用要求。 二、KS系列跨越式伸缩缝 　　KS系列跨越式伸缩缝是公司新的一种新型伸缩缝产品，它 仅用桥面铺装层厚度即可达到可靠的锚固，对桥梁设计和施工单位提供了较大的方便。同时它防水性能好，减震，受力合理，对梁端间隙的施工误差不，使 用寿命长，自动清理缝内，少养护，造价低。因此该产品一经问世，即受 到桥梁设计和施工单位的普遍**。 　　KS系列跨越式伸缩缝的标注： 　　伸缩缝长度(m) 　　伸缩量(mm) 　　KS系列伸缩缝 　　例1：KS(Ⅰ)140—12.5 表示伸缩量140mm的KS(Ⅰ)系列伸缩缝一条，长12.5米。 　　例2：KS(Ⅱ)70—13.7 表示伸缩量70mm的KS(Ⅱ)系列伸缩缝一条，长13.7米。 　　KS系列跨越式伸缩缝有KS(Ⅰ)与KS(Ⅱ)两种型号，每种型号根据伸缩量的不同分为：KS(X)20、KS(X)30、KS(X)40、KS(X)50、KS(X)60、KS(X)70、KS(X)80、KS(X)90、KS(X)100、KS(X)120、KS(X)140、KS(X)160、KS(X)180、KS(X)200、KS(X)250、KS(X)300、KS(X)350、KS(X)400十八种规格。 三、TST（改性沥青)弹塑体桥梁伸缩装置 　　1、原理： 　　将**的的弹塑体主料RS橡胶加热溶溶后，灌入经加热的碎石中，形成“TCS桥梁接缝弹塑体”。碎石支持车辆载荷，TCS-Z**粘合剂保证界面强度。 　　2、特点: 　　a.TCS弹塑体直接平铺在桥梁界缝处，与前后的桥面或路面铺装形成连续体，桥面平整无缝，行车比有缝的桥自然更平稳、舒适、无噪音、振动小，且具有便于、清扫、除雪等优点。 　　b.构造简单，不需装设专门的伸缩构件和在梁端预埋锚固钢筋，施工方便快速，铺装冷却后，即可开放交通。 　　c.这种弹性接缝能吸收各方面的变形和振动，且阻尼性高，对桥梁减震有利，可弯桥、坡桥、斜桥、宽桥的纵横竖三个方向的伸缩和变形。 　　d.因接缝和桥面铺装连成一体，故密封防水性好，且耐酸碱腐蚀。 　　e.旧桥更换伸缩缝，可半边施工，对交通繁忙路段不中断交通。 　　f.造价低、耐用、养护更换少，经济效益和社会效益显着。 　　技术要求: 　　1. 橡胶采用氯丁橡胶(即CR,适用于温度在-25℃-+60℃地区)或采用天然橡胶(即NR,适用于温度在-40℃-+60℃地区) 　　2. 伸缩装置中使用的钢板,要求符合GB012,GB374的规定,使用的异型钢材,(即16MN或Q345)符合JT/T1591的规定.

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